其实汽车机油会越用越少 *** 问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解机油越来越少但不烧机油，因此呢，今天小编就来为大家分享汽车机油会越用越少 *** 一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
一、汽车机油越用越少正常吗
1、汽车机油在使用过程中逐渐减少是正常现象。机油，也被称为发动机润滑油，是汽车运转不可或缺的“血液”。它具有多重功效，包括润滑发动机部件以减少磨损、帮助 *** 发动机、形成密封防止泄漏、防止锈蚀和腐蚀，以及减震缓冲等。机油的组成包括基础油和添加剂，基础油决定了润滑油的基本特 *** ，而添加剂则用于弥补和改善基础油的 *** 能，甚至赋予其新的特 *** 。
2、发动机作为一种精密机械，对润滑油有着特定的要求。这些要求既包括与一般机械相似的部分，比如适当的粘度、良好的抗氧化 *** 、抗磨损 *** 、防腐蚀 *** 以及粘温 *** 能等，同时也有其特殊之处，因为发动机在工作环境和运转特 *** 上与其他机械存在显著差异。因此，随着汽车的使用，机油会逐渐消耗，这是正常且符合预期的。
二、机油怎么会越用越少正常吗
1、无论摩托车或者汽车发动机的机油使用过程中有少量耗损是正常的，如果耗损量大，则要停车查找原因了，否则会造成发动机过热无力，功率下降，润滑不正常甚至机件磨损等故障。产生机油耗损，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封 *** ，渗油漏油。此外，在使用中 *** 作 *** 和用油不当，也会造成机油过量耗损，如：发动机转速过高；机油加的过量，超过上限，油面过高；使用机油选用不当，夏季选用冬季油。
2、产生机油耗损，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封 *** ，渗油漏油。此外，在使用中 *** 作 *** 和用油不当，也会造成机油过量耗损，如：发动机转速过高；机油加的过量，超过上限，油面过高；使用机油选用不当，夏季选用冬季用油。为避免机油超耗，除选用合格的汽缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：加油量按规定加足，不能过多或过少；行驶时防止发动机长时间高速工作；注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应立即排除。
3、购买正品的机油和正确的用车是十分重要的，你可以到御途网这类专卖正品机油的网站看看，希望可以帮到你！！
三、机油越用越少是正常的吗
1、你好，你说的这种情况具体要看你开的是什么车？
2、如果是带涡轮增压的汽车，机油减少是正常现象。如果是一般的自然吸气发动机的车，那就不正常了。
3、为什么说带涡轮增压的发动机汽车会随着里程的增加，而会出现机油减少的现象属于正常呢？
4、这个主要与增压机的结构有很大的关系，涡轮增压机就相当于是一台高速抽风机，一端链接在发动机的进气端，一端链接在发动机的排气端。一边往发动机里送气，一边把发动机排出的废气快速抽出而排掉。
5、这就是增压机的工作原理，当它工作时一般转速都很高，既然要转动就必须要有润滑油来减小摩擦力，而涡轮增压机的润滑油正好与发动机的润滑油是共享的，也就是共用机油。
6、涡轮增压机高速旋转的转轴两端各有一个像刀口一样薄的圆形油封，用来锁死润滑转轴的机油不被吹进发动机，或是被强排到废气管（就是消声器）中去。
7、如果我们对涡轮增压汽车使用不当，就可能导致涡轮增压器两端的刀口油封受损，而锁不住高压下的机油往两端跑，当然就会出现机油会慢慢减少的现象。
8、具有消息报道，我们国内涡轮增压汽车失机油的占比是很高的，绝大多数都不是发动机的原因，真正原因就是涡轮增压机所致。
9、出现这种情况，如果少机油的程度不是很严重，而涡轮增压机又能正常工作，我们可以不用更换增压机，只需要补充机油就可以了。
10、如果是自然吸气的发动机汽车出现这种情况，绝大多数是发动机的因素，要么是活塞与缸壁磨损间隙已超过要求范围，要么就是发动机活塞的活塞环对口了。
11、损失掉的机油就可能从这些间隙中流进了发动机的燃室仓里去，和同汽油一起被烧掉了。
12、出现这种情况，如果少机油的程度很严重，就只有大修发动机了。
13、如果不是很严重，或者说程度很小那就在正常范围内，因为发动机在工作过程中会消耗一定量的机油。
四、汽车机油是不是越换越稀
1、汽车机油冷知识：使用过程中的粘度是越来越稠还是越来越稀？
2、加注到发动机内部的润滑油，其粘度会分为两个周期进行粘度调整
3、知识点：汽车机油的作用不单纯为润滑，同时有清洁机体与机体防蚀的功能。通俗的解释就是机油具备「油泥」清洁能力，油泥是由内燃机冷启动热机阶段的产生的积碳形成；积碳的核心物质有胶质物，游离碳颗粒以及空气中的杂质，形成的油泥自然也会是胶质物，过量附着在曲轴箱内壁与油道中会影响润滑与散热。
4、之一周期：新机油粘度因油泥而提升
5、机油的主要任务是润滑与清洁，清洁的正是曲轴箱和油道中的「油泥」。这些油垢被一定程度溶解后会沉淀，或者与机油一定程度的混合；机油形成润滑的基础是依靠机油泵增压，油泵从底部抽取机油时就会把这些油垢与机油混合后送入油道，一旦溶解则会改变机油的粘度标准了。
6、知识点：之一周期的时间往往会比较长，因为机油清洁能力非常强，内燃机机体内部的油泥会被快速的溶解掉。而且油泥的形成是不会中断的，只要车辆持续的正常使用，每一次冷启动到热机的阶段内就都会形成积碳；窜气又是内燃机正常的运行状态，所以油泥也是在不断地形成，机油粘度则会缓步的升高，不过在达到阈值后就会开始下降。
7、第二周期：剪切作用，机油分子链的变化
8、内燃式发动机的运行基础是依靠燃烧，燃烧产生的热能会推动活塞上下往复运转。但是与活塞连接的连杆并不是绝对垂直的，这就会造成活塞一侧对机油「油膜」的磨损程度更大，这一动作可以理解为对缸壁的正常打磨，同时也是对机油中不可见的分子的过度挤压（挤压/剪切）。机油长时间在这种状态下运行，结果会怎样呢？
9、 *** ：机油的大分子链会被逐渐间断，说白了就是大分子变成小分子，这会造成机油粘度的降低。而积碳造成的油泥虽然是不断地形成，但是机油的清洁能力毕竟是有限的；假设某全合成机油可以用到10000公里，其清洁能力在5000公里时明显下滑，在8000公里时就可能非常差了。此时油泥无法被有效清理，那么机油粘度也就几乎停止了提升；此时分子链被不断剪切，机油粘度就会开始变低了。
10、机油（润滑油）的粘度总会按照两个周期进行变化，在更换后又会开始相同的周期演变。所以机油即使会出现各种 *** 能的衰减但也不用担心，因为定期更换机油正是在不断更新机油的能力，供参考。
五、机油会越用越少么
1、机油作为一种非消耗成分，理论是不会被消耗的，但是我们在实际驾车过程中，却发现自己的机油会越来越少。那么机油会越用越少么？
2、正常情况下，发动机机油的用量会越用越少，具体原因如下：
3、正常润滑损失。机油本身的作用就是给气缸和活塞环做润滑的，因为它们之间是过度配合，会产生很大的摩擦力，如果没有润滑，发动机运动时会拉伤，与此同时，每次润滑的时候，间隙中的机油总会有少量的进入到燃烧室中，所以不管是什么车子，开久了里程数长了以后，总是能够看到机油量明显减少了。
4、机油蒸发。发动机在工作的时候，会产生高温散发大量的热量，机油距离燃烧室很近，所以也会受热，机油因此而出现蒸发现象，蒸发的机油会向四周扩散，为了避免机油蒸汽和混合气一同进入到燃烧室中，所以发动机上还安装了油气分离器，目的就是隔离机油，不过油气分离器也是可能出现故障的，在损坏的情况下，机油蒸发也会进入到燃烧室中。
5、密封问题。机油存在蒸发现象，在发动机工作的时候更是如此，为了避免机油蒸汽到处发散，那么密封就变得非常的重要，有的车辆因为橡胶老化，螺丝松动等等，密封 *** 受到影响，机油从这些出口或者缝隙中跑出去了，那么机油量自然就会减少。
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