大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车之家 *** 一的问题，以及和汽车之家网页首页的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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一、 *** 一购车套路你知多少五折买新车靠谱吗
今年的十一月还没到来，但“ *** 一”购物狂欢节的前奏已经打响了。相信许多人都跟买车君一样，久久没有联系的微信群变得热闹起来，但这数百条信息里面却并非家常的嘘寒温暖，而是一连串乱码的文字，再附带求互点、赚红包、帮涨人气等“求助”信息。
说实话，这种现象虽然在前两年已经习以为常了，作为吃瓜群众的买车君也没有给“ *** 一”贡献多少。然而今年“ *** 一”，却有一件事吸引到我了，那就是前段时间某电商平台发布的好车百亿补贴清单，更高优惠低至五折，相信已经有不少消费者都蠢蠢欲动了。
我们会发现，今年以来各大车企的线上营销活动特别活跃，从最开始 *** 期间的云端看车、直播带货，到年中的“618”购车节，再到如今的“ *** 一”。各种购车抵用券、 *** 活动等优惠花样百出，还有“一口价购车”、“五折车”等等极具吸引力的活动，相比传统的到4S店购车要精彩得多。
其实线上渠道一直都是汽车厂商们的转型重点，既能让用户足不出户选车、看车，又能获得更广的客户来源，而且还节省了营销成本，因此提高线上购车的优惠力度也是理所当然的，消费者不用觉得只要优惠大就是猫腻。但这也并不 *** 线上购车就一定靠谱，毕竟汽车作为大宗消费品，其中“套路”还是要小心的。
让人眼花缭乱的优惠活动，都有哪些套路？
人们之所以喜欢线上购物，除了方便快捷，其中各种优惠活动是最重要的原因之一。汽车厂商在各大电商平台的营销也同样如此，各种优惠几乎涉及了购车的每一个环节。但最主要的无非是以下几种。
定金抵车款，其实大部分汽车厂商在电商平台上都不会直接摆车子出来卖，而是通过预付定金抵车款的优惠来吸引线上顾客。定金可能是1元，也可能是上千元以上，下单后有的可以抵扣高于定金数额的车款，比如9.9元抵1000元优惠券，甚至9.9元更高可膨胀至19000元，其中部分品牌的优惠幅度还是非常有吸引力的。
值得一提的是，参加这些活动一般都需要亲自到4S店进行核销，其中还有可能需要去指定的门店，所以下定之前要多加留意。另外如果下定之后觉得不合适了，只要未核销，一般会按照平台规则7天内申请退款。
下定送大礼，除了定金抵扣高额车款外，一些商家还会推出下定赠送购车大礼包，包括各种售后服务、油卡、汽车用品，又或者是各类礼券和 *** 活动等等。定金金额的范围也是几元到千元不等。个人认为比较值得选择的会是售后服务和油卡这类实用 *** 较强的东西，至于汽车用品、礼品那些可能在其他地方买还不值这个价，还需要消费者自行斟酌。
五折车，这可以说是更具吸引力的优惠活动了，试想下，一台16.28万元的几何C， *** 一打五折后相当于8万多就能买得到，谁说不香呢？但是，这五折车可不是你想买就能买到，因为它往往伴随的是秒杀活动，在规定的时间节点有且仅有一台，不仅要网速快、手速快，就算加上99%的运气值，你也未必能抢到。在许多平台上，我们甚至不知道最终车辆是否真的以5折卖给了“获奖者”。
好车一口价，相比起五折车，一口价买车的优惠力度可能就没那么大了，不过吸引力也不小。平台会将车型优惠后的 *** 车价直接作为标价，消费者看到什么价就是什么价，不需要再去计算什么订车抵车款、满减等等，同时你也没办法讲价，一口价买车的优惠力度各异，不过其中还是不乏优惠较大的车型。值得注意的是，一口价买车中大部分车型都不允许退定金的，因此购买时要仔细确认后再下定。
线上金融政策优惠，在购车的过程中，常常也会伴随着金融问题，线上购车自然也少不了金融政策优惠。当谈到这方面，我们就要多加心眼了。有时候平台会与第三方合作推出非常有力的金融政策优惠，比如零首付提车等等。但这往往也不跟4S店的流程走，即便是在店里提车，4S店也一概不负责。因此在选择金融服务时，还需要考虑后期用车过程中的各类情况，保守起见还是建议消费者到店详细了解后再选择走哪种金融方案。
“ *** 一”线上购车优惠繁多，吸引力也大，但现阶段完全在线上完成购买环节还是存在着许多弊端。如果确实在电商平台选择到了心仪的车型，千万不要被大优惠冲昏头脑，不妨到4S店详细了解一下，核实线上的优惠政策，同时进行试驾和体验。一来保障自己不会被坑，二来提车后也不会后悔车辆不适合自己。
本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
二、“ *** 一”汽车业的热闹与纠结
2020年的“ *** 一”购物狂欢节，比以往时候来得更早一些。
与往年不同的是，今年的“ *** 一”不再只有11月11日一天，而是自11月1日“买买买”的“剁手”模式就正式启动了。10月底，众多厂家、经销商就纷纷推出自己的“ *** 一”玩法——全系直降、定金膨胀、半价秒杀、多重大礼包……令人眼花缭乱。不过热闹背后，汽车“ *** 一”也有诸多纠结。
这些年，电商打造的购物狂欢节的影响力持续出圈，“ *** 一”的补贴范围不断延伸，车企、经销商也不甘于在这场消费盛宴中“打酱油”，在不断的磨合与试错中汽车电商化蹒跚起步。
10月26日，天猫“ *** 一”宣布启动对20万辆车的补贴，包括奥迪、阿尔法·罗密欧、大众、别克、 *** 、日产、长城、荣威等燃油车品牌，以及小鹏、威马、欧拉、比亚迪等新能源品牌。
其中单车补贴更高8万元，120款车型补贴低至五折起，更便宜的一款车仅售2.49万元，很多优惠都可在线下门店砍到底价后，再用天猫平台发放的补贴“神券”。
近期，有关新能源汽车的国家利好政策不断，也在一定程度上催化了此次“ *** 一”新能源汽车的购买热度。
11月1日，天猫“ *** 一”促销开抢之一天，天猫官方数据显示，开场半小时，小鹏汽车累计收到订单6500件，超越小鹏电商去年一年的业绩。
11月2日，小鹏汽车成为之一个在“ *** 一”订单破万辆的新能源汽车品牌。
一方面，合资品牌进一步加码现金补贴力度，推出线上定金膨胀、限时秒杀、单单 *** 等活动迎接“ *** 一”。
另一方面，自主品牌对这个节日似乎寄予了更高的期许，“ *** 一超级盛典”、“ *** 一抢购季”、“超级直播夜”、“超级砍价”等活动的补贴力度堪称年度重量级。
不过在不少车企和经销商新花样玩得火热的同时，也有另一种现象存在。天天与经销商打交道的汽车主播“汽车鉴闻”老牛告诉《中国汽车报》记者，他发现今年“ *** 一”，经销商的优惠力度缩水了。
比如，9月底广汽丰田凯美瑞的优惠金额为2万元，加上赠送6000元的第二年商业保险，综合优惠力度可达2.6万元，但他前几天探店发现，优惠只有8000元了。
今年 *** 过后，不少车企都给出了更为直接的现金优惠，动辄几万甚至十几万元。但到了“ *** 一”期间，车企往往会推出促销活动。
比如以往经销商能优惠5万元，厂家推出了5000元抵2万元的促销，经销商就只能优惠3万元了，总体优惠幅度还是5万元，对于消费者来说其实“背着抱着一样沉”，细微差别可能是在赠品上。
老牛分析，“ *** 一”到底应不应该大力促销，不光厂家，经销商更是纠结。虽然新车的标准化程度很高，但汽车毕竟属于大宗消费品，线上线下的融合尚难实现。
“ *** 一”的主角是电商，如果线上促销力度不够大或是套路太深，消费者会觉得不如直接到店买车。“
目前在车企中，线上线下融合比较好的就是特斯拉，其成功的关键就在于采用全国一口价的定价体系，摒弃了传统的经销模式。
可见，传统车企的电商化之路何其艰难。”
谈及汽车业对于“ *** 一”大促的态度，中国汽车流通协会副 *** 郎学红表示，车企和经销商肯定会积极参与。
但有经销商用“爱恨交加”来形容对于“ *** 一”的情绪，既依赖于“ *** 一”的流量热度，又承受着“ *** 一” *** 需求、加剧 *** 倒挂对整体盈利的伤害。
某4S店销售顾问张忠告诉记者，部分车企会要求经销商要抓住“ *** 一”的促销机会，甚至明确提出邀请直播大咖的建议，不过也会给经销商一部分资金支持。
但是大部分的促销费用还是要经销商自掏腰包，尤其今年 *** 之下，经销商已经是艰难度日，很难拿出更多的营销费用。
更重要的是，促销实际是一把 *** 剑，在提升销量的同时也会伤害市场。
他解释，比如“ *** 一”期间会吸引来一些冲动消费的客户，但也有一些有购车意愿的客户未到成熟期，比如定期存款未到、尚未决定好车型等。
如果他们在“ *** 一”期间摸清底价后，即便在年底前才提车，还会以“ *** 一”的底价来与商家讨价还价，势必会 *** 经销体系 *** 的稳定。
有经销商将“ *** 一”形容为“鸡肋”，食之无味，弃之可惜。就好比车展，竞品都参加，你不参加，就会减少销售机会；但若参加，又会发现并没有多大效果。
不过，记者采访中发现，还是有相当一部分经销商在积极拥抱“ *** 一”。主营一汽-大众的海联慧丰投资管理集团有限公司副总经理靳檩就告诉记者，“ *** 一”已是一个成熟的消费季，它的起源和快速壮大得益于电商在我国消费领域的快速渗透。
起初，“ *** 一”在汽车业只是个符号、噱头，但慢慢地已变成一种消费习惯。以前汽车行业似乎总在蹭“ *** 一”的热度，但没有捞到实惠。
但现在车企、电商平台逐渐发现如果促销到位，且能够兼顾到各方利益，汽车在“ *** 一”中可以从“蹭热度”变为“有热度”。
他以海联慧丰投资管理集团有限公司旗下4S店“ *** 一”促销活动举例，起初，各店只是单纯给出几千元的综合优惠，但是今年的玩法包括线上购买“双保”服务，SUV赠送原厂脚踏板。
1分钱 *** 活动，大奖可享整车配置升级，也就是低配变中配、中配变高配等，而且这些都是基于电商平台的，而并非局限于之前的线下优惠。
不难发现，汽车“ *** 一”已经越来越靠近互联网玩法了。
从成交效果来看，以往12月车市会迎来绝对的销售高峰，但现在11月的销量在逐年上升并接近12月。
“没有返乡过年，也没发年终奖，为何11月的销量会逐年攀升？其实和‘ *** 一’提前释放需求有一定的关系。”靳檩说。
随着电商平台与汽车业的持续磨合，为“ *** 一”促销活动奠定了基础，方式手段越来越贴切和超前，预热的更久，效果也更好。
其实业内一直存在“‘ *** 一’噱头大于实际”的说法，老牛对此深以为然。他直言，部分车型打出四、五折的优惠，不乏一些经营困难的经销商，为了回笼资金而甩卖库存车。
“ *** 一”其实可以达到更好的营销效果，但现在困境在于厂家和经销商的步调不一致。
车企和经销商应该合力营造“‘ *** 一’买车更合适”的消费氛围，充分利用好“ *** 一”这样一个盛大的消费季，培养消费习惯，才有意义。
郎学红则认为，“ *** 一”对于汽车业的意义不在于成交，而在于营销。
汽车与快消品的促销方式不同，一些车企和经销商拿出有限几款车做 *** 优惠，更多的是吸引眼球而不是追求销量。
而且汽车产业的生产销售节奏，也不允许出现集中消费和大的起伏，还是要看重品牌宣传效果。
靳檩也持类似观点，在他看来，指望今年的汽车“ *** 一”一下取得质的飞跃不现实，但汽车“ *** 一”一直在不断靠近互联网营销的路上持续迭代升级。
“ *** 一”给了汽车业一个契机，去拥抱互联网营销，其益处不仅显现在某一年的“ *** 一”带来的热度和订单增量，更体现在推动汽车互联网营销的方式上，这是对整个行业的推动。
每年“ *** 一”后，都会有好的营销案例和方式被一直沿袭下来，这是“ *** 一”给汽车业带来的更大意义。
靳檩认为，汽车业对“ *** 一”要有 *** 、有准备，但同时也要保持一颗平常心。
首先，“ *** 一”期间，厂家必然推出促销活动并给出扶持，经销商要善用厂家政策；
其次，经销商也有自己的流量和关注度，一定要利用好自己的流量，将厂家、电商的促销活动包装成更针对自身的营销方案。
“更重要的是，销售人员虽然要把‘ *** 一’当 *** 绝佳的销售机会，但并不意味要急功近利，除了拉升成交量，更要拉升品牌的关注度和品牌知名度。
‘ *** 一’期间获取的客户未必立马成交，但很有可能在‘ *** 二’或者之后的某一天成交，还是要综合看待和把握‘ *** 一’的机遇。”靳檩说。
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三、为了 *** 一盘点11月即将上市的重磅自主家轿
不知道从什么时候， *** 一从传统的“光棍节”变成了买买买的“剁手节”，作为汽车厂家肯定也不会错过这个日子，虽然“金九银十”已经过去，但是，11月份依然有不少重磅新车上市，而这个月自主品牌似乎将主要精力都放在家轿上，那么，我们一起来看看，有哪些新车又即将进入这个“赛道”吧。
尽管10月11日，星瑞推出了特别版车型，但是，只 *** 了3000台，作为首款基于吉利CMA平台打造的轿车，这样的数量显然无法满足消费者的需求。
好在11月1日，星瑞就将正式上市，也不算太久的等待，整车的设计看起来非常沉稳，看得出来，吉利的设计师是想打造一款家用“水桶车”，没有太多惊喜，但也不至于让人失望，毕竟，在国内汽车市场，过于夸张的造型，对于销量，有时候可能会适得其反。
尽管 *** 为紧凑级轿车，但是，2800mm的轴距几乎可以跻身B级车的行列，动力方面，星瑞将搭载一台已经在领克和沃尔沃的车型上见识过的2.0T发动机，更大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。
对于这款车型，相信大家早已等待或者期待许久，现在只需11月1日看看它的最终售价了。
和吉利星瑞走的沉稳路线不同，名爵MG5显然走的是运动年轻范，毕竟，曾经的它走的也是一台潇洒走天下的酷炫两厢车。
不过停产多年之后，再次出现众人视线中的它，已经变成了三厢车，这也在情理之中，现在两厢车市场实在太过小众，好在酷炫的风格没有丢，熏黑的中网格栅搭配造型犀利的LED大灯，极有个 *** 也极具运动范。
车身尺寸方面，名爵MG5的长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm，算是中规中矩的紧凑级轿车身材。
动力方面，新车提供了1.5L和1.5T两款动力选择，1.5L自然吸气发动机更大功率为120马力，1.5T更大功率为173马力，单从账面来看，这样的动力和酷炫的外观有点不大匹配，不过，它的起售价应该8万元左右，在这个价位也算说得过去，这样酷炫的设计也还是有着一定的竞争力。
和名爵MG5一样，再次亮相的还有奔腾B70，作为一汽奔腾平台化战略后的首款车型，和老款奔腾B70不同，新车的外观采用了家族最新设计，更加符合现在年轻人的口味，而2800mm的轴距和星瑞一样，看来之后二者之间少不了要做对比。
内饰方面，新车延续了家族旗舰SUV奔腾T99的设计，采用了极简的风格，通过三块大屏就几乎可以完成车内的所有 *** 控。
值得一提的是，中控台 *** 还将配备了一个3D全息投影设备，这样的设计，我们已经在奔腾其他车型上见识过了，不过，笔者一直觉得，这个配置其实是可以玩出更多花样的。
动力方面，从目前得到的消息来看，新车只提供了一台1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，更大功率169马力。
笔者预计它的起售价应该在12万元左右，从新车来看，看得出奔腾在努力，但或许需要更加努力才行。
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