本篇文章给大家谈谈奥迪a6汽车之家论坛，以及奥迪c260星耀摆pose对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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一、奥迪A6 C5的不靠谱科普,让你重新认识你熟悉又陌生的老A6!
写这个科普主要是因为总有人和我对撕这代A6的国产进口以及前后期问题，搞得我很是麻烦，所以我就不厌其烦的为大家重新介绍一下这代A6。主要分为世界线的简介和国产线的简介以及前后期和各款车型之间的差异所在，我会尽量详细的讲解这些差异，我不会过多的说一些没用的东西，比如车是谁设计的，风阻系数0.28，在国人眼里的地位多么大多么有情怀啥都。我主要讲一些肉眼都“可见”的差别。科普中的资料以及 *** 均来自维基、elsaWin、f *** cars、Drive2论坛、等其他国内外各大网站以及我个人的见解，有不同意见和补充的欢迎来讨论。本文由mustangghost编辑修改，任何组织或个人未经许可不得转载！【本文大约8000字，阅读时间大约需要30分钟】目录1.世界线事件1997发售2002改款S6与RS6Allroad2.中国线简介运动版行政版3.国产进口对比外观内饰4.各种对比前后期前脸对比前后期的标准版和美规版对比美规车型常见配置前期和后期的内饰对比前驱和四驱的区别 *** ANT和AR的区别6.两款发动机的介绍2.7T发动机简介和使用4.2发动机历简介和使用7.总结
世界线：在1997年日内瓦车展上奥迪宣布并推出了基于全新C5平台的A6，代号4B。这代A6在经过全新的设计后相对于 *** 平台的A6来说改变非常大，并且整车质量也有着很大提升。该车型也直接对标同时期的宝马5系及奔驰E级。
首发版本的C54B2，前脸还是有些 *** 的气息，中网被机盖所包围，车友常称它小中网，并且大灯靠内侧的倾斜角度比较大。从后面可看出来排气尾喉是隐藏的没有露出来。
在1997年中期，A6C5（以下简称C5）的三厢版车型limousine（内部代号4B2）正式在欧洲地区发售，在1997年底C5车型在北美以及澳大利亚发售，并且在1998年推出 *** ANT旅行版（内部代号4B5），而在加拿大地区1998年并没有引进 *** ANT车型。在1997-1998年C5提供了多种排量的发动机。其中包括1.8、1.8T、2.4、2.7T、2.8。并且还使用了1.9TDI以及2.5TDI两款柴油发动机。在1997年底，奥迪停产了 *** 平台的A6(代号4A)，但是仍然有1998款的 *** 在销售。
在北美，为了符合FMVSS标准（美国汽车安全技术法规），在美国车型上配备的前、后保险杠相比欧洲版（标准版）都要长一些（大约40mm），所以杠内支撑件也会有一些相对应的改变，前大灯两侧带有 *** 闪光片平且将示宽灯和转向灯整合在一起，并且在美国车型上标配了后排儿童座椅卡扣（ *** OFIX接口）。而在加拿大市场为了符合加拿 *** 规，日间行车灯作为标准配置被装配到车上。
图上可以看出在前期的北美版本上前杠和后杠被明显加长，并且前大灯带有 *** 反光片，尾部牌照框相对于标准版要小
在1999年，C5的三厢车型以及旅行版车型都推出了一款4.2V8自然吸气车型，车型代号分别为4B4和4B6。这款V8发动机达到300PS马力或296hp马力，输出功率更大221Kw。在2002年改款之前，V8车型就已经更换了车辆前脸的样式，并且有了更宽的轮眉。和2.7T车型一样，quattro四驱 *** 作为标准配置配备在V8车型上。
2002年C5进行了改款，外观方面主要体现在大灯以及进气格栅的变化上，并且隐藏式排气改为了露出式。美国版的后转向灯由红色改成了琥珀色（橙 *** ）。动力方面，之前的1.8升自然吸气发动机被2.0升自然吸气发动机取代，2.8升自然吸气发动机被3.0升自然吸气发动机取代（我们所熟悉的B *** 发动机）。2.4升发动机则得到了更好的平衡 *** ，1.9TDI和2.5TDI发动机也提升了功率和扭矩，在后期2.5TDI被再次修改以获取更大的功率和扭矩并且标配quattro四驱。2.7T发动机也经过修改，提升至184Kw、 *** PS马力、247HP马力。而改款之前的2.7T发动机仅拥有169Kw、230PS马力、227HP马力。在4.2V8发动机上未作出修改（可能已经很优秀了吧）。
在C5前驱车型上都有Multitronic模拟6挡无级变速器的配置，除了2.0自然吸气发动机车型（包括前期1.8自然吸气发动机车型）和1.9TDI车型，其他发动机配置车型均有quattro四驱 *** 车型。2004年二月奥迪A6C6发布。C5运动版车型S6则在2000年发售，依然采用4.2V8自然吸气发动机但功率更大，拥有 *** Kw，340PS马力以及335HP马力。但在北美地区S6车型仅有 *** ANT旅行版销售
RS6在2002年发售，采用4.2升双涡轮增压V8发动机，拥有331KW和450PS马力。起初RS6仅发售 *** ANT旅行车款，后期增加limousine三厢车款，并且推出一款RS6plus *** 车款，拥有353KW、480PS马力。这次在北美市场却只推出了三厢版。由于其出色的 *** 能表现以及并不算很高的售价被广大车友称之为最速买菜车。至今很多国内车友乃至国外车友仍然很追捧这款车。
RS6的车身基于4B4和4B6V8车型而来，外观上，新的前后杠，侧围，尾翼，还有RS的标志型椭圆排气尾喉，RS6还配备主动液压悬挂以减轻过弯时的侧倾（我感觉上了这个 *** 推头更厉害了）。而事实上因为S6和RS6都基于4B44B6，所以国外很多V8和S6车友都会改装RS6外观套件。这里有意思的是北美版RS6没有再加长前后杠，只更改了黄边大灯。
1999年奥迪基于C5 *** ant车型推出奥迪首款跨界SUV车型并命名为ALLROAD（代号4BH）外号草原狼，据说这个外号来自港台地区，AR车型标配4挡可调的空气弹簧悬挂以及quattro4四驱 *** 。外观方面为了配合非铺装路面的使用，前后杠以及轮眉侧围都经过重新设计并且不使用喷漆外观。起初AR车型仅提供2.5TDI以及2.7T车型，并且这两款车型都提供手动挡配置。2002年AR车型增加一款4.2V8发动机车型，该车型不配备手动挡车型。但值得一提的是手动挡车型拥有一个低速挡，可放大输出扭矩以提升车辆脱困能力。在2005年7月C5ALLROAD车型停产。2006年欧洲仍然有销售，而北美则没有2006款车型。
中国线：1999年A6C5中国版正式下线（代号4Y8），相比欧洲原版的4B2，4Y8为了适应中国市场及路况，车身由B柱到C柱之间加长了90mm，悬挂增高了22mm，并且全系不配备天窗，不配备四驱 *** 。发动机配置有1.8、1.8T、2.4、2.8以及2.5TDI。全系均有五速手动挡以及模拟6速无级变速器。据说部分1.8T以及2.8运动款车型配备ZF的5HP-19，五速自动变速器，这个我听别人说过并且在奥迪维修资料里查到有使用，但是在我自己见过之前不敢下结论，有知道的车友可补充。
国产首辆A6C5下线时的纪念照片，从这里可以看出国产前期C54Y8的前脸和世界线标准版的前脸是一模一样采用小中网的，所以网上那些说着只有小中网的C5才会是 *** 型的纯属扯淡。只能说明你只见过前期的 *** 型没见过后期 *** 型，当然导致这样的结果可能是因为后期进口版车型过少而前期 *** 过多
同样，国产版C5在2002年进行了改款并推出了两个特殊版本车型，一个是运动版一个是行政版。先说运动版，有1.8T以及2.8的发动机配置，均为自动挡（CVT或AT），无手动挡，如果有的话让我看下谢谢。配置亮点在于16英寸双6辐轮毂、后排车门带Sline标识、前排电动运动座椅、3辐带换挡按键的方向盘（和同期A4的一样）、BOSE音响 *** 。动力方面的话，发动机输出功率和普通版没有任何区别，如果说运动版带01V自动变速箱还好，但如果是配01J的CVT变速箱那我真不知道运动在哪了，可能动力表现还没同排量低配手动挡好。
然后是行政版，有2.4和2.8的发动机配置，行政版只提供01J无级变速器。配置亮点在于行政包，有后排扶手冰箱、副驾后排折叠桌（带副驾老板键）、后排娱乐 *** 、后排娱乐 *** 、后排娱乐 *** 。没错行政版故名思意，都是为了后排的大老板准备的，后排娱乐 *** 包括蓝宝的DVD机及 *** ，电视模块，左右座椅头枕屏幕。外观在后车门有一个行政版标识该车型不配备BOSE音响 *** ，如果有，请拆下四门喇叭和BOSE功放以及前排收音机让我见识下。
接下来就是一些对比了，首先看标准版与国产版的加长对比。左边是标准版4B2右边是国产版4Y8。你慢慢观察会发现国产的后车门长出来了，而且贯穿ABC柱的镀铬上边框条来看标准版的比较圆而国产修长很多。
如果你没看出来没关系，车门打开来看内门板，同样左边是标准版右边是国产版，最明显的地方在于国产版的高音喇叭罩长很多而且带有中控锁按键，而进口的喇叭罩很短并且没有中控锁按键。再往车门下面看，国产的扶手和储物阁已经长出很多了。以上则是国产版和标准版在车身上的区别。
写在这里的时候我专门去查了各个版本的长度，标准版的车身长度是4796mm，而国产加长后的长度是4886mm，加长90mm跑不了。而在我查了资料后发现4.2V8车款原车长就达到了4833mm。关键地方来了，美规版本的4.2车款前后杠还要加长，按保守估计前后各加长30mm的话车长就达到了4 *** 3mm，比国产版还要长出7mm，最关键的是国产加长了内部空间而美规4.2则是加长了外部占地空间，奇怪的知识点增加了！
然后接下来说什么呢？说说进口标准版和国产版内饰更大的区别，除了增加的车内空间和砍掉的天窗以外，国产4Y8全系不配置2DIN规格的音响主机，各拿后期车型来说，左边是标准4B2配备2DIN主机的车，右边是国产4Y8配备的1DIN主机但是被折叠盖挡住了，第三张图是打开的效果。1DIN和2DIN有什么区别？简单来说就是2DIN更大。具体还需要大家自己去查了。那么2DIN主机能给我们带来什么呢？简单来说是更好的音乐效果，更多的娱乐体验，比如说前置的symphony2主机，这个主机自身带6碟CD驱动器和磁带驱动器，但是这个主机还能再托一个后置的BNS4代语音导航主机或者是拖一个后置的6碟换碟机。当然这个主机一般是带有那个BNS的导航机，但是你想想如果自己去加一个原厂的后置6碟CD会是什么效果？那可是12碟+磁带啊，在那个只有随身听的年代，你的车可以放12张碟是多么爽和值得炫耀啊（我之前在我的A4上就有过这种 *** 作）。还有 *** 上的主机称为RNS-D算是当时奥迪 *** 的导航了，音质效果啥没得说，B格满满，但是缺点也很多，很多语言不支持，主机自身的CD只读取导航碟，所以在配这个主机的车型上一般都会标配后置的六碟碟盒和电视模块。反过来看国产4Y8的话99年到06年都只配备一个concert主机，这个主机的功能包括磁带音乐，收音机搭载一个后置6碟CD碟盒，当然这些配置已经足够国人使用了，因为2DIN的主机即使有导航你也用不了，因为那个导航 *** 仅支持欧洲国家和北美地区。很多A4B6国产车型也配备RNS-D主机，但是导航不支持中国地区也让车主很是苦恼，但是面子涨了不少。但是最可惜的是奥迪的chorus主机国产版也没有配备，第四张图是配备chorus的英国版车型，这个主机虽然是前置单CD主机，也能搭载后置碟盒，音效也是好于concert主机的。比较欣慰的是A4B6国产版使用了这个主机，各位老A6车主有闲钱的话可以去试试这款主机，但是我个人更推荐symphony2哦。
美规常见配置这里主要说说国内常见到的一些配置。首先是symphony主机，这款主机用于前期C5，后期则不适用，由于国内各种渠道来的美规车辆基本都是前期所以这款主机成了常见机型，二手主机 *** 参差不齐。然后是右边的symphony2主机，用于后期C5，这款主机在AR车型和A4B6也有使用，但是美规的是单数频率收音机，比如 *** . *** .3 *** .5，是没有双数频率的，国内部分频段收听不到。然后是主要配置，美规仪表，最主观的是MPH的英里时速表，外圈白字是英里小圈红字是公里。在左边机油温度表的单位是华氏度，左中水温表取消数字只有刻度线。右中油箱表会有“仅使用无铅汽油”的英文提示。另外仪表 *** 显示屏中的油耗显示也会显示MPG油耗，速度表下的里程表也显示英里里程。但是悄悄的告诉你， *** 显示屏和里程表的单位可以使用诊断软件更改。还有两个配置，一个是主驾遮阳板带有 *** 门开启模块，考虑到在美国基本家家有 *** 所以这个东西在美规版标配很正常。这个大家也不要想着在国内使用。除非你家的 *** 门支持homelink *** 。还有一个没贴出来就是副驾驶座椅记忆，这东西和主驾的一样，国产高配也在主驾配备。
前后期的内饰整体上没变，主要在于两个小细节，右边前期版的主气囊盖为网格花纹，后期气囊盖变为银色镀铬圈。还有自动挡车型前期换挡面板D挡下面提供432三个爬坡挡，后期改为一个S运动挡。此变化同样适用于国产前后期但国产版全系不配备四幅多功能方向盘。
在这里我声明只在出厂新车情况下做对比，因为这些区别可后期自己更改让你眼花缭乱。这些区别前后期都适用。车前中网左侧（车辆右侧）的quattro标识、车辆后备箱右侧的quattro标识、车内副驾驶中控台带quattro标识的桃木饰板、中控台的ESP按钮（前驱车型为ASR）。这里我也没有提及任何轮毂变化，因为轮毂变量太大了。
*** ANT和AR的区别在这里我实在是懒得放图了，直接文字叙述吧。1.AR车型主机厂仅提供2.5TDI、2.7T汽油机以及4.2链条式汽油机，后期更换移植发动机的另说。2.AR车型独有黑色内胆前大灯，当然也有后期更换的或者 *** ant换这个大灯的，但是AR的大灯 *** 非常贵且没有副厂件，所以很多草原 *** 主维修时会选择外壳和前期款一样的大灯。3.AR有着独特的不上漆的前后杠、侧围、外加式轮眉。这些后期可自行喷漆。4.AR车型有原厂镀铬车门下饰条，但车门没有防刮条5.AR车型有着独特的双拼色内饰并且有独有款式的座椅6.AR车型有4挡可调空气悬挂，这个要改就很费劲了。在车内有着控制升降高度的开关。AR车型的倒车雷达按键被改到了手刹旁边。7.AR车型有独有的ALLROAD迎宾踏板。
2.7T发动机简介在这里简述一下2.7T发动机的使用历史，资料也来自官方介绍。在奥迪推出RS系列始祖车型RS2后奥迪开发部门一直在研发2.2T直列五缸发动机的继任机型。1997年10月新款S4搭载2.7TV6双涡轮增压在B5平台上发售。随后A6C5也同时开始使用这款发动机。1999年AR车型上市并使用该款发动机。但是S4与A6发动机调校有所不同，S4更偏 *** 能而A6更偏舒适，但是硬件上没有本质区别，主要区别在于发动机的电控程序中。而RS4使用的2.7T发动机基于改发动机由英国考斯沃斯团队改进并调校。RS4的内部零件相对于原始2.7T发动机使用了更多的强化零件以及轻量化零件，比如K04涡轮，碳纤维进气道和轻质铝合金进气道等。本文不介绍RS4所使用的2.7T发动机。来说一说2.7T发动机的具体细节。2.7T发动机为奥迪第三代90°夹角V6发动机，排量2671cc。该发动机采用两个铝合金缸盖以及铸铁缸体。使用大众集团五阀技术，采用双顶置凸轮轴并使用进气可变气门正时，使用混合动力驱动 *** （双正时 *** ，曲轴与两根废气凸轮轴使用皮带传动，废气凸轮轴与进气凸轮轴使用链条传动）。强制进气 *** 采用两个并联的水冷式博格华纳K03涡轮增压器，并采用两个侧面安装的 *** 式中冷器。发动机管理 *** 使用BoschMotronicME7.1（北美为7.0），发动机排放标准达到欧III-D。该发动机曲轴与2.8V6使用相同的曲轴，但每个曲轴轴承盖用四个螺丝来固定在曲轴箱上，这样可大大减轻轴承盖的负载，中间的轴承盖还有两个在曲轴箱侧面固定的螺丝，在官方的介绍中指出这样由助于声学效果。为了能够承受较高的压力，原厂就已经使用了锻造的活塞，在连杆轴承上使用一个两材质的轴承盖，下方使用一个三材质的轴承盖。缸盖方面采用与2.8V6相同的汽缸盖，为了提高散热效率，该发动机的排气门使用钠金属 *** 式排气门。进气道的设计可以提升燃烧效率已经燃油经济 *** 。和2.8V6相比，为了满足涡轮发动机的技术需求对凸轮轴正时做出调整，首次使用了一个22°调整角的可变气门正时。该发动机有一个电子 *** 液泵放置在发动机V型角里，这个 *** 液泵只在灭车时开启以降底涡轮和发动机的温度和高热负载，同时启动前电子 *** 风扇来辅助散热。在S4车型上2.7T发动机可在5800转时产生195kW的功率，达到265PS马力以及400N·m（发动机识别代码AGB，AZB，APB）。在北美车型上为了满足排放法规功率降底至187kW，254PS马力350N·m（发动机识别代码APB）。在官方的介绍中有提及发动机管理 *** 中保护装置以防止将S4的发动机电脑用于A6上导致动力 *** 损坏，并且使用2.7T发动机的车辆由于发动机舱空间问题不配备辅助加热器。以上是2.7T发动机的简介，总的来说，这款发动机S4和A6几乎是同时开始使用的。反而草原狼是属于后继车型了。S4车型一直使用高功率版发动机，而美规不算是低功率算是降功率版。低功率版是在前期C5所使用的169kW发动机，02改款后使用提升至184kW的发动机。这款发动机亮点多多黑科技多多，可是总有些小毛病不尽人意，比如较高的油耗，治不住的正时罩盖垫漏油，废气传感器损坏等等。导致国内很多望而却步，其实这款发动机整备好了真的不次于现在的一部分合资发动机。所以稍微有点经济实力的玩家我建议还是可以玩一玩，毕竟刷一个罐头程序就可以达到大约320PS的马力哦。
4.2发动机的简介4.2的发动机我就不过多介绍了，因为这款发动机运用的很少，也很少有人能接触到这款发动机，我主要介绍这款发动机的进化过程吧。2001年S4B5面临停产换代，需要尽快研发出S4B5的换代车型，奥迪想用4.2自然吸气发动机来替代原来的2.7T发动机，但是4.2发动机体积较大放不进A4的机舱里，而奥迪由懒的去像A6一样再去修改车身，于是奥迪开始在发动机上做文章。2002年S4B6发售，新的S4采用了4.2升全铝合金式40气门发动机（每缸五阀技术）。发动机代号BBK。采用全链条驱动正时，带有进气可变气门正时和可变进气歧管。功率达到253kW，344PS马力和410Nm。发动机管理使用BoschMotronicME7.1.1电子发动机控制单元，该发动机使用MPI多点 *** 。这款发动机几乎和2.7T一样强大。但是略逊于2.7T，而且在国外某400米加速对比 *** 中S4B6没有跑过S4B5。这也是为什么2.7T发动机为什么至今仍然被国内外车车迷津津乐道。不是因为4.2弱是因为2.7T太强了。这款发动机属于之前A8和A6发动机的改进型发动机，将原来的混合式驱动 *** （双正时 *** ）改为全链条式驱动 *** ，减小了发动机的纵向体积。并加强了很多内部零件，这款发动机的空调泵和助力泵由曲轴驱动的一根轴来驱动不在依靠附件皮带驱动。同时取消了耦合风扇改为电子风扇，并且由附加的两个水冷式辅助散热器来进行辅助散热。随后这款发动机降底了功率被用在了C5allroad4BH上，也是唯一一款带载4.2发动机却没修改车身的A6C5车型。Allroad4.2的功率被降到了300PS，发动机代号BAS。BBK发动机配备在S4的B6和B7代一直使用到08年。在2006年该4.2发动机的改进型号BAT发动机被装备到国产的A6L上，马力被调整到320匹并做了一些舒适 *** 调校。这时4.2发动机还是MPI多点 *** 。2006年奥迪发布了第二代RS4,其4.2发动机基于BBK研发，将多点电喷改为缸内直喷和分层燃烧也就是FSI发动机，并且又强化了一堆东西，其发动机达到更大309kW,420PS马力，初代奥迪R8也使用了这款机器。同时期这款机子的低功率民用版本被使用在了A6、Q7以及A8上。而国产A6L在08年使用了一批FSI的4.2发动机后就停止了4.2发动机的使用，A6L09年改款之后4.2发动机由3.0T机械增压发动机取代。
总结：到这里，关于A6C5的科普就算是写完了。其实还有很多想写东西，但是太累了，写不动了，所以我尽量挑着重点去写。A6C5在国人眼中的地位我也不说了，正是因为这代A6在国内保有量很大却很少有人去真正的了解他才导致了很多人认为自己就懂了可以和别人吹牛批了对撕了。见到那些什么都不懂的还要和你硬刚的是真的来气，但是咱这脾气也改不了啊，没办法啊。所以我就想着把自己知道的和在国外论坛见到和大家来分享一下，让大家对这个熟悉的车再重新认识一下吧。我个人作为车友玩家闲余时间也在学习和研究C5那些奇奇怪怪的东西，在国内外的各大奥迪论坛也是见识到了C5各种各样的配置以及各种改装的C5。不得不说C5在那个年代作为一款C级还是有着很多的过人之处的，日后有机会也会和大家一起分享分享。如果有机会的话我会把这次科普做成 *** 版，毕竟现在很多人都懒得看文字版了。文中我没有任何看不起国产版和美规版的意思，仅仅是为了帮大家区分这些车型而已，我个 *** 很羡慕国产行政包里的小折叠桌和美规的副驾驶座椅记忆啊。可能有的人认为我触碰到了一些非正规车友的底线，但是我想说自己不作死就不会死的道理是永远不会变的，低调一些玩车还是很好的。对于文中由疑问的地方或者是意见的地方可以留言或者私信进行讨论。对于车辆维修保养有问题的车友也可以联系我询问哦。以上就是全部的内容了，虽然很多资料都是白嫖来的，但是我没功劳也有苦劳啊，也请大家多多留言评论给个赞吧！谢谢大家嘞！
二、2005奥迪a6,2.4款的面板功能
头一个问题是这样的，奥迪A6L是一汽奥迪公司在DG新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。该车于2005年6月16日上市。为什么要加L，这个L *** 加长的意思”，体现了国人的大气，显得更加尊贵，至于叫法，咋叫都有，这个没办法去实际定义，你只知道是那年生产的即可。
第二个问题，07年奥迪就已经在尊享型或尊贵型标配多功能方向盘了，包含带换档功能的多功能真皮方向盘，其他功能我就不一一介绍了，相信你也能懂，音量调节，FM调节等，2.0T不标配，但可选配，2.4普通版不标陪，尊贵型标配。2.4尊贵型照比2.0T标准版。外关没有区别，只是在内饰方便多了一些东西，比如电动调整转向柱，智能钥匙，轮胎压力监测。BOSE环绕声音响。电视接收 *** 、沃特龙，真皮座椅面料，加强版氙气大灯，大灯清洗装置。灯光范围自动调整装置。
第三个问题，奥迪是玩灯出身，更是专家，在灯光方面，一直独领 *** ，原始的帧素光源，更多的产生热能源消耗，其真正起到照明的比列才有百分之40，剩下的60都转换了热能白白浪费掉了，所以奥迪从2003就把LED应用到了汽车照明中，一款概念Q7所装载的LED灯光组参加的某次车展。至于奥迪A6L是从08年末把LED装载到A6L当中，就是所谓的09-10款包含前面的日间行车灯，还有后尾的LED红色灯组、使用LED更加高效，环保，使灯源真正的发挥本身的意义。2.0T跟2.4T外关也没有多大的区别，多的都是内饰方面的，更上面差不多，只是增加了一些东西，比如2.0T标配多功能方向盘，不带换挡功能，增加了运动套件选装，个 *** 化定制，2.4增加了华格纳真皮座椅选装。等等，哎呀太多了，我都想不起来了，请您原谅。
至于最后一个问题就太多了，05-10期间，5年内，奥迪该款2次。2.0T-2.4款式大概有12个车型。区别就是。每一款车型外观相同，多就多在内饰方面，轮毂选装。等等一些列，只要拿钱，就给你选装。这也是按照你的喜欢来定制。属于个 *** 化定制范围的、至于高配低配，现在有点没办法区分了，因为车到用户手里，各种车行各种TB改装，已经没办法区分，我告诉你几个 *** ，前脸金属漆。245/45R17轮胎，座椅面料，车内音响，BOSE,或者Bang&Olufsen高级音响 *** 。电视接收 *** ，2.0T拿到手之后，也可以去车行改装这些东西的。所以没有办法去详细区分，你大致知道这些就可以，我说了这么多，希望你能读懂。如果喜欢奥迪，不妨关注一下汽车之家，奥迪论坛。最后祝你生活愉快，生活幸福。
三、奥迪a6的营销策划
诞生于18 *** ，奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感，闪闪发光的银灰色圆环标志，最初 *** 着四 *** 司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司的创始人一直将其品牌 *** 于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象。
大众品牌创始于1934年，德文Volks Wagenwerk意为大众使用的汽车， *** 了大众的立身宗旨。标志中的V和w为全称中每个单词的头一个字母。标志像是用中指和食指做出的三个“V”组成，表示大众公司追求胜利的信心。
1969年，奥迪公司并入大众集团，1997年大众决定向中国同步引进奥迪A6。“全球同步”的高品质成为了奥迪A6最吸引人的卖点。奥迪A6整个车身造型全部为圆弧状，既有传统美感，又有现代韵味。加上保险杠、前大灯和发动机罩的巧妙配合，使整车充满了华贵、端庄与现代气派，更有一份含蓄的内在力量。奥迪A6豪华而又不失人 *** 化的特色。奥迪 *** 不算便宜但非常畅销，原因在于品牌。品牌富有竞争力的表现就是让消费者愿意为自己购买的品牌支付更高的 *** ，从而使该品牌产品得以溢价销售，获取超额利润。这就是品牌的魅力。名牌商品可能质地与普通商品没有两样，或差别不好直接鉴别，但售价却几倍于普通商品，这说明品牌本身就是一种增值体现。
我们认为对于汽车而言品牌就是生命。它不仅是一种交通工具，更彰显身份与地位。 1、调研发现，消费者普遍认为，较发达国家的汽车品质较好，较落后地区的汽车品质相对就较差，这就是原产地印象。人们普遍认为德国制造的汽车质量优良、尊贵豪华，日本汽车则实用经济， *** 价比高，而国产组装车的各项 *** 能指标均不如原装 *** 。我们认为奥迪应想办法让中国消费者感觉奥迪A6是正宗德国血统。
2、调研发现，消费者还普遍认为，汽车品牌的一个重要组成部分就是车标，汽车的品牌意义都浓缩在车标这一视觉符号中，标志负载了品牌的商标、名称、内涵和价值。在中国加入WTO之前，除了奥迪，合资企业生产的汽车都挂一个中国的商标、一个外国的商标：如一汽捷达、上海别克、广州 *** ……而奥迪作为引入中国的之一款豪华轿车，我们应(淡化地产车标)。所以我们决定，奥迪首开合资高级轿车，车身无中文、无汉语拼音、无厂名的先河，因为这样是想，让国人潜意识里认为，他所看到的所有奥迪汽车，即使是在中国生产的，在技术、质量等方面也达到了全球统一标准。如果加上厂名，显然是告诉了消费者，这是中国产的奥迪汽车，与德国产的奥迪汽车有所不同。——这样对下一步奥迪的品牌形象和市场营销打下基础。
在我们策划之后，许多合资品牌纷纷效仿奥迪，将原来挂在车身上的中国商标悄悄摘掉。尼桑“新蓝鸟”、丰田“威驰”、别克“君威”等。
3、我们还发现中国人购买高档车更大市场在公务，而中国的商务人士又以领导的坐驾为标榜。通过上述研究，我们把奥迪品牌的 *** 为：尊贵、豪华、公务，根据这一 *** ，我们推出了“品质来自奥迪”的系列主题宣传。奥迪选择了象牙、名表、钻石、瓷器、乐器等元素来做映衬，用雕刻象牙和刺绣来表现奥迪汽车的精工细制，用钻石和长城来体现奥迪汽车的耐久 *** ，用瓷器、乐器、 *** 和名表来衬托奥迪汽车的设计精妙。
在主题“ *** 来自奥迪”的宣传中（感 *** 诉求）展示了：放飞的风筝、龙飞凤舞的书法、飞驰的奥迪汽车。“ *** 令你成为真正的你”，“ *** 为你焕发内心的 *** ”，“ *** 让你循着自己的轨迹臻于完美”。
在以安全为主题的宣传中（理 *** 诉求）：传播主题：“只有确保安全，才会有卓越表现”，奥迪A6安全概念是一种主动安全保护，技术上的支持就是配备ABS(刹车防抱死装置)、EBV(制动力分配)、EDS(电子差速锁)、ASR(驱动防滑 *** )。在创意表现上，用雪地上出现的塑胶跑道来暗喻驾驶奥迪A6的安全 *** 。
品质诉求（理 *** *** 诉求的完美结合）。奥迪A6高贵品质的一个重要方面就是做工精细，精细得使人有一种爱不释手的感觉，整体车型浑然一体，天衣无缝。而其后的支撑则是零间隙技术，这意味着钢板之间的密合度很高，不超过O.1公分。这使得奥迪在关门的声音上表现得更加稳重，不是“啪”的一声而是“砰”的一声。公共关系活动是树立企业良好形象的重要手段。跨国公司如果想更好适应中国的发展，推动着其产品向市场上转化更快。依赖的已经不仅仅是 *** 、质量和服务等要素，还取决于企业如何树立良好的社会形象并拉近品牌与当地消费者之间的距离。
我们设计的公关活动覆盖面广、力度大，不同的公关活动展示奥迪的尊贵、豪华、动感、现代和人 *** 化。
1、扬名博鳌：在“博鳌 *** 论坛”年会期间，奥迪A6成为博鳌 *** 论坛惟一指定贵宾用车。奥迪通过博鳌 *** 论坛这个窗口，向 *** 乃至世界展示了中国汽车工业的最新成就，副驾驶门上打着“Audi VIPService”的奥迪车组成的贵宾车队，载着来自世界各地的政要、 *** 巨子们穿梭来往，奥迪尊贵豪华的品牌形象就变成一道靓丽的流动风景深深地印入世人的脑海中。
2、锁定目标客户：一个品牌光有很高的知名度还远远不够，如果不善于和消费者沟通，就会让消费者感觉有点霸气和傲气。奥迪A6增加了塑造品牌的亲和力的活动。并在全国范围内定期邀请奥迪A6车主回“娘家”——一汽大众。让用户参观奥迪A6的生产线增强直观感受。
随后，我们又组织了“奥迪A6车主 *** 团”飞赴德国，参观奥迪位于英戈尔施塔特总部和奥迪博物馆，由浅入深地展示了奥迪百年成长、发展、壮大的历史进程，以及奥迪车尊贵、豪华的血统。坐落于奥迪总部附近的奥迪博物馆建成于2001年，占地7.7万平方米，耗资1.7亿马克，集销售、展示和游览功能为一体，意在使来访者能感受到奥迪品牌的价值。
当奥迪车主以贵宾身份在奥迪的生产线旁参观时，那种独特的体验，会缩小车主与奥迪的距离，加深车主对座驾的情感．更加信服奥迪的品质。一位奥迪车主不由自主地感慨说道：真看不出德国的奥迪生产车间与中国奥迪长春的生产车间有任何区别。真不愧是“同一星球、同一奥迪、同一品质”。这种体验带给车主心理的极大满足。当这些车主结束这次神奇尊贵之旅，回到国内，他们就成了奥迪最有效的口碑传播者。他们就是奥迪品牌的忠诚者，他们的感想见于报纸上，他们的心得通过车友俱乐部流传。—奥迪的亲和力就这样深入人的心中。品牌形象品牌价值也因此提升。
奥迪独到的产品设计和品牌形象策划为公司带来特有的顾客群：他们正直诚恳、聪明而有才智、自信并富有创造力，与奥迪轿车一样充满 *** 和理 *** 而绝非浮夸与奢华，并持之以恒的塑造着进取创新的个人形象。奥迪A6的品牌内涵就是尊贵、豪华、有品位、有 *** 。
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