今天给各位分享汽车空调压力开关工作原理的知识，其中也会对汽车空调 *** 原理图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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一、汽车空调压力传感器工作原理
通用汽车空压缩机的电磁离合器通过 *** 控制三档压力开关、外部温度开关和水温开关。如果制冷 *** 不能满足上述开关之一规定的条件，空压缩机继电器将切 *** 磁离合器。当条件满足时，压缩机继电器自动开启电磁离合器，制冷 *** 继续工作。汽车/压力开关起到保护作用，防止过大的压力损坏零件。温控开关起到恒温的作用，当达到设定温度时， *** 会自动停止。汽车空压力开关安装在汽车空制冷剂循环管路中。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双压力开关和三压力开关。
汽车空低压开关传感器低压开关安装在制冷 *** 的高压管道上。制冷 *** 的泄漏会造成制冷剂用量不足，增加压缩机的真空度，最终导致压缩机因为没有冰箱而烧毁。当高压管路压力低于0.2兆帕时，低压开关切 *** 磁离合器，保护压缩机。
汽车空高压开关传感器:高压开关安装在冷凝器进口管道上。高压开关用于调节风扇电机的转速，将冷凝器压力 *** 在一定范围内。如果冷凝压力低于1.51兆帕，风扇低速旋转；如果冷凝压力高于1.5兆帕，风扇高速旋转。
汽车空双温开关传感器:双温开关位于冷凝器旁边。冷凝风扇电机由高压开关和发动机 *** 液双温度开关控制。当 *** 液温度低于93℃且压缩机不启动空时， *** 风扇不转动。当 *** 液温度在95至102℃之间时， *** 风扇低速旋转。当 *** 液温度大于102℃时， *** 风扇高速旋转。
汽车空三档压力开关传感器:汽车空制冷 *** 中的三档压力开关安装在压缩机至冷凝器的管路上。第三个压力开关有三个压力值。当压力低于0.22兆帕，高于3.2兆帕时，压缩机的电磁离合器断开。当压力小于3.2兆帕大于0.22兆帕时，压缩机的电磁离合器接合。当压力高于1.6兆帕时， *** 风扇高速旋转。
Car空调节外部温度的开关传感器:外部温度开关安装在刮水器电机附近。当外界温度低于5℃时，外界温度开关关闭压缩机的电磁离合器。此时，空压缩机不工作。
汽车空冷凝器和散热器共用一个风扇，发动机或空 *** 在各种工况下的 *** 控制，当其中一个开关达到工作状态时，风扇即可运转。
以上就是我分享的汽车空调压力开关传感器作用与原理，希望对大家有所帮助。@2019
二、汽车空调压力开关是什么作用
1、压力开关在自动控制中无处不在，安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检测制冷循环 *** 的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成 *** 的损坏。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。
2、汽车空调在使用中，当出现散热片堵塞、 *** 风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时， *** 压力会过高，若不加控制，过高的压力会损坏 *** 元件。
3、高压开关安装在高压管路中，一般装在储液干燥器上，串联在压缩机电磁离合器电路或冷凝器风扇电路中。当 *** 压力过高时，高压开关动作，切断离合器电路或接通 *** 风扇高速挡电路，防止压力继续升高，避免造成 *** 的损坏。
4、高压开关有两种类型：常开型和常闭型，其结构如图5-5所示。常开型高压开关串联在冷凝器风扇电路中，膜片2上方通高压侧制冷剂，下方作用有一弹簧5。正常情况下，制冷剂压力低于弹簧压力，触点断开，冷凝器风扇低速运转；当制冷剂压力异常升高时，制冷剂压力大于弹簧压力，触点闭合，冷凝器风扇高速运转，加强 *** 。常闭型高压开关串联在压缩机电磁离合器电路中，正常情况下，制冷剂压力低于弹簧压力，触点闭合，压缩机运转；当制冷剂压力异常升高时，制冷剂压力大于弹簧压力，触点断开，压缩机停止运转；当制冷剂压力下降到正常值时，触点闭合，压缩机恢复运转。
三、汽车4线空调压力开关原理是什么
1号-2号正常是通过高过低断开 3号--4号通控制风扇的高速继电器压力开关的四根线在打开空调开关后，有两根是有电（4脚和2脚），为正常。
4脚和3脚为高压开关，2脚和1脚为低压开关。低压开关控制空调泵的工作与否，而高压开关则控制风扇的高速。
具体请查阅2阀与5阀的空调 *** 电路图。四线的压力开关的工作原理都是一样的，左右两个为高低压力开关，上下为中压开关；
例如，压力在高于3.4或低于0.196时断开压缩机压力高于1.7时中压开关动作，使冷凝器散热风扇高速运转。
有两根线是高低压开关线，再有根是中压开关线，上面有两根是火线，高低开关可以用线直接，中压开关也一样。
机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、 *** 系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火 *** 。
1． *** 系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种 *** 方式，即空气 *** 和水 *** 。一般汽车发动机多采用水 *** 。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
汽油机燃油 *** 包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油 *** 包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。
一．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力 *** 和经济 *** 。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等 *** 作。
变速器：变速器用于实现变矩、变速、空挡和倒挡，扩展汽车工作范围，并使汽车拥有较好的动力 *** 和经济 *** 。
按照 *** 作方式，变速器分为手动变速器和自动变速器。
按照布置形式，变速器分为定轴式变速器和旋转轴式（行星式）变速器。
按照变速效果，变速器分为有级式变速器和无级式变速器。
按照变速方式，变速器分为机械式变速器、液力变速器和电传动变速器等。
定轴式变速器一般由变速器壳、变速器盖、之一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和 *** 纵机构等机件构成。
二．行驶系：行驶系使汽车各总成及部件安装在适当位置，并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。它由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：1、将传动系传来的动力通过车轮转化为汽车的驱动力；2、承受和传递路面作用于车轮上的各种力和力矩，并吸收震动，缓和冲击；3、与转向系配合实现汽车行驶的正确控制；4、支承全车重量。
三．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向 *** 。转向 *** 的基本组成：转向器、转向 *** 纵机构、转向传动机构。
四．悬挂系：悬挂 *** 是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂 *** 结构由弹 *** 元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹 *** 元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬挂弹簧以及扭杆弹簧等形式。
五．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动 *** 。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动 *** 可分为行车制动 *** 、驻车制动 *** 、应急制动 *** 及辅助制动 *** 等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动 *** 称为行车制动 *** ；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动 *** 则称为驻车制动 *** ；在行车制动 *** 失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动 *** 称为应急制动 *** ；在行车过程中，辅助行车制动 *** 降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动 *** 称为辅助制动 *** 。上述各制动 *** 中，行车制动 *** 和驻车制动 *** 是每一辆汽车都必须具备的。
制动 *** 可分为人力制动 *** 、动力制动 *** 和伺服制动 *** 等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动 *** 称为人力制动 *** ；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的 *** 称为动力制动 *** ；兼用人力和发动机动力进行制动的制动 *** 称为伺服制动 *** 或助力制动 *** 。
制动 *** 可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动 *** 。
制动 *** 一般由制动 *** 纵机构和制动器两个主要部分组成。
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚 *** 空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用 *** 能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰 *** 。
4、车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有 *** 电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有 *** *** 机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。
6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。
7、座椅：也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、 *** 和调节机构等组成。座垫和 *** 应具有一定的弹 *** 。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和 *** 的倾斜角度。某些座椅还有弹 *** 悬架和减振器，可对其弹 *** 悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
8、其他：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员 *** 的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适 *** 和行驶平顺 *** ；保证车轮和路面有良好的附着 *** ，提高汽车的牵引 *** 、制动 *** 和通过 *** ；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
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