大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汽车空调低压压力高，汽车空调低压5个压力这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、汽车空调低压高是怎么回事
【太平洋汽车网】汽车空调低压高的原因：1、压缩机损坏；2、膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等）；3、 *** 设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等；4、冷凝器散热 *** ，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差。
汽车冷媒的工作状态不好，空调的制冷能力就会出现问题，那么汽车空调高压低、低压高是怎么回事呢？
正常情况下，空调的压缩机在1500-2000rpm时，高压的压力在1.5-2.0mpa之间，低压的压力在0.15-0.35mpa之间，如果空调的高压低，低压高，可能是空调的膨胀阀坏了，出现了阻塞或者节流作用失效的故障，车主需要及时更换膨胀阀。建议车主到正规的4S店或者是汽车修理部，更换该零件，这样不仅质量有保障，而且售后服务也会更高。
尤其是炎热的夏天，空调基本上需要每天都开启，使用的频率可以说是非常高了。车主需要注意空调的正确使用 *** ，要热车后再开启空调，在关闭车辆前，需要将空调的AC键关闭后，再熄灭车辆发动机。日常也要注意空调的保养，定期更换空气滤芯，尽量一年清洗一次空调的蒸发箱，这样能够延长空调的使用寿命。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、请问汽车空调低压表压力太低、高压表压力太高什么原因
空调 *** 压力采用歧管压力表组来确诊。 *** 是：将高、低压表软管的接头分别连到 *** 的高、低压维修（充注）口上，将空调 *** 调至最冷，鼓风机速度调至更高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调 *** 运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调 *** 出现故障。主要有以下几种情况：
1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:
一为 *** 内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理 *** 为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2.若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：
一为 *** 内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为 *** 堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理 *** 为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理 *** 为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理 *** 为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如 *** 风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3.若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。
表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理 *** 为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4.若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：
一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理 *** 为更换膨胀阀和储液干燥器。
5.若测得高压值正常，低压值过高，
且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。
以上这些汽车空调维护和机械故障检修 *** 对驾驶员和 *** 工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。
压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，
压力双高要排气，不排冷媒，排空气。
污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。
表针低抖有湿气，排湿 *** 要牢记。
有困难，迎上去，深思熟虑成大器。赞同1|评论
三、汽车空调压力低压高是什么原因
汽车空调低压高是什么原因：简介
所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的（主要是F12）。制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷 *** 当前压力，其主要是用于检测 *** 冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。
1.在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 mpa左右为正常。具体要看不同车辆空调 *** 匹配情况和环境温度情况。
2.在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，更高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。
汽车空调低压高是什么原因：如何判断冷媒是否添加
一般情况下3-5年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。
方式一：空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。
方式二：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常温差越大，说明空调的工作情况越好好的可达15℃左右，而差值低于8℃的就可能需要加制冷剂了。
方式三：开机十几分钟后打开室内机面板，应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上，均匀布满冷凝水这样为正常空气湿度大时多反之较少，如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。如局部结霜或结冰也不正常。
方式四：使用半年以上的用户可察看，室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽车空调低压高是什么原因：增加多少合适
一般的车上都标明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的，主要还是看压力表，空调打开，压缩机工作的时候，高压200左右，低压20-30左右。如果冷媒充足，那么空调又为什么不制冷？可能是：制冷剂不足、制冷剂泄露、 *** 内不凝气 *** 气体或制冷剂过多、储液罐、干燥气的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、 *** 含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞。
四、汽车空调低压正常高压高是什么原因
空调低压低高压高的原因是 *** 循环不通畅干燥过滤器不畅通；连接管弯曲处有弯死现象；截止阀未全开；四通阀换向未到位。以下是汽车空调压力的具体介绍：1、正常情况下：压缩机在1500-2000rpm时高压压力在1.5-2.0mpa左右而低压压力在0.15-0.35mpa左右。2、车辆周围环境温度高：高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右但是一般不会超过3.1mpa否则便会触发压力保护为保护空调压缩机的安全运转一般车辆的空调 *** 都会设置有压力保护开关当空调 *** 压力过高或者过低时空调压力开关都会被触发并停止空调压缩机的工作。
五、汽车空调高压低、低压高是怎么回事
汽车空调高压低、低压高是怎么回事？汽车空调高压低、低压高是怎么回事？当汽车空调出现低压高、高压低现象时，则极有可能是因为压缩机或者膨胀阀出现故障。一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。当然，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa。汽车空调的使用、维护与保养如下：1、选择合适的空调温度：在夏季，许多人喜欢把温度调很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。 *** 最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。2、夏季进车先启动外循环：汽车在烈日下停放时间较长时，刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。3、在全封闭状态下使用空调：汽车空调在使用过程中若车门、门窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。4、调整出风口方向：有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的更佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。@2019
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