大家好，今天给各位分享汽车电压表怎么接线的一些知识，其中也会对汽车电路的维护和保养进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
一、汽车电压表指针电压表怎么看
1、查看电瓶的电量指示器：当电量指示器显示绿色时，表示电瓶电量充足，电瓶是完好的，当电量指示器显示黑色时，表示电瓶电量不足需要充电了，当电量指示器显示无色或浅 *** 时，表示电瓶电量基本用完了。
2、测量电瓶的静态电压：汽车电瓶的标称电压为12V，实际电压要比这高一些。在发动机没有启动的情况下，用万用表测量正负极之间的电压应该在12.5~12.8V之间。如果测量的电压低于11.5V，就说明这个电瓶亏电了，如果测量的电压低于10.9V，说明电瓶的电量基本就完全用尽了。
二、货车的发电机怎么接线
二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是 *** ，在发电机上是F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是D+，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在B+上的电在回到电瓶里。
1、发电机异响：低速行驶减少电器使用
万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置 *** 是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如CD，做饭工具类。发电机虽然可以正常发电，但你每多使用一瓦的电能，发电机的线圈磁场就要相应加强一点，这个磁场的阻力就要施加到轴承上，轴承负荷更大。
当然，如果配置允许，则可以直接拆掉发电机皮带（貌似现在的汽车这条路走不通了）。白天行驶，加上高速出口距离不远，则可以在服务区停车，翻起车头，拆掉发电机上所有的电线，搭铁线可以不用拆，然后点火，由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势，所以负荷消耗接近0，晃悠的路程可以更长。
2、碳刷消磨完：可轻敲发电机后盖箱
应急 *** 是，停车翻车头，找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖，有时候弹簧因为震动被弹出，碳刷又接触上了，但是光凭这点你是维持不了多长时间的，维持过程中，发动机转速要尽可能的低，同时关闭车上不必要的用电器，这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。
发电电压高，行车过程中电压表上升到29.8V以内，我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了，碳刷磨完，发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完，症状是，行车途中，电压表下降至电瓶电压，熄火打开钥匙充电指示灯不亮，磨完碳刷，转子的磁场就无法建立，发电机打死都不会发电。
造成发电电压上升至30V以内的原因：就是其中一颗励磁二极管击穿，定子绕组的3根输出端是发电机上的W，串联1N5408二极管就变成D+，如果击穿一颗，其它2组的电压反向流至其中一组，造成磁场强度增加，发电电压自然上升，并非调节器损坏。
这个故障维修起来也很简单，拆开发电机，用烙铁更换一颗二极管即可，成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表，则有可能是调节器损坏，不过现在车用发电机的调节器已经发展到 *** 了，四代调节器会把更高电压稳定在28.8V。
三、汽车电路图怎么看
1、在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律 *** ，汽车电路也不例外。
2、一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线 *** ，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
3、蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地 *** 线束来保证接地的可靠 *** ，即将负载的负极线接到接地 *** 线束上，接地 *** 线束与蓄电池负极相连。
4、汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以 *** 分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
5、灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路 *** ；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报 *** 的电路 *** ；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路 *** ；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路 *** ；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路 *** 。以上电路 *** 是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路 *** 。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
6、旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路 *** 的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
7、使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路 *** 可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路 *** 进行故障检测。着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。
四、汽车电瓶怎么看电量
蓄电池的电量可通过电眼进行观察查看。蓄电池的电眼的主要作用是让蓄电池的使用者，可以直观地看清楚电池的存电状态。
主要分三种状态：（不同厂家的蓄电池电眼颜色可能不一样）。绿色或者蓝色表示状态良好；黑色或者红色表示需要充电；白色表示电池需要更换。正确可靠的电量检测 *** 是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：
在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。
启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；
如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。
1、如果运气非常好附近有汽车修理店，可以让汽车修理店的人带上充电装备为你充电就可以了。
2、在接电的时候，两车车头靠近，在正负两极将电瓶夹子装上，进行充电，接电瓶时手不要接触电瓶夹金属部位，防止触电，一定要仔细。
3、接好电源线时，对方的车辆千万不要熄火，试着让自己的车发动一下。
4、如果附近没有维修店可以打 *** 叫4s店前来拖车。
5、也可以选择拖车公司将车拖回家。
1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。
五、汽车怎么样安装电压表
1、电压表用于测量负载电压，必须并联在负载两端。测量电源电压时，只需将其连接到电源端子即可。
2、当电压低于一定值时，车上的电子设备就应该进入关机节能状态，以免影响发动机的点火。但是如果发动机在运转，那么交流发电机在工作，此时车载显示器应该是工作的。
3、实在找不到直接接电瓶的 *** ，注意串联一个开关，不然会一直用电。
4、假设需要改装的电流表为G，设电流表允许通过的电流为Ig，电压为Ug。如果要改装成量程为I的电流表，需要给它并联一个电阻。至于具体的电阻值Rx，可以用公式I=Ug/R total 1/R total=1/Rg+1/Rx来计算。如果要将其转换成量程为U的电压表，需要在其上串联一个电阻，计算得到比阻值Rx U=Ig*R total R total=Rx+Ug/Ig。
文章到此结束，如果本次分享的汽车电压表怎么接线和汽车电路的维护和保养的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
