大家好，关于汽车烧天然气很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于天然气可以作为汽车燃料 *** 知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、天然气汽车耗气量怎么计算
计算公式如下：耗气量X天然气 *** /行驶里程=每公里用气 *** 。例如：一罐天然气一般30元（耗气量X天然气 *** ）左右，能跑200公里（行驶里程）左右，每公里用气 *** =30/200=0.15元，每百公里15元（0.15X100）。
二、汽车烧天然气多少钱合多少钱一公里
耗气量X天然气 *** /行驶里程=每公里用气 *** 。
例如：一罐天然气一般30元（耗气量X天然气 *** ）左右，能跑200公里（行驶里程）左右，每公里用气 *** =30/200=0.15元，每百公里15元（0.15X100）。
三、为什么汽车烧天然气温度高呢
1、汽车烧天然气温度高的原因主要有以下两点：
2、天然气在缸体内燃烧时，热能转化为动能的转化率不彻底。与汽油相比，天然气在燃烧时产生的热能较多，而转化为动能的效率较低，因此会导致发动机过热。
3、天然气温度较高，如果发动机 *** *** 存在故障，就可能出现高温情况。发动机水温过高可能导致一系列故障现象，如水温表指示在高温区域或100℃以上，散热器盖出现喷水的开锅情况，行驶中发动机发出清脆的爆震敲击声，以及发动机易熄火等。
4、虽然使用天然气会使发动机温度较高，但相比昂贵的汽油来说，天然气仍然是一种较为经济的燃料。
四、汽车烧天然气为什么要熄火
2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制 *** 工作 *** 等造成的怠速不稳
3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触 *** 等，或燃油泵滤网堵塞。
5、燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器等工作 *** 6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触 *** 7、点火系工作 *** 。如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线圈接触 *** 或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触 *** ，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁 *** 。
五、天然气汽车的正确充气 ***
打开引擎盖,由加气站专业工作人员取下防尘罩, *** 上充气 *** 头,再打开总气阀,充装天然气。
在加气中,不准超压加气,加压力不准超过20MPa。
加气时若发生泄漏,应立即关闭加气开关和气瓶截止阀,立即停止加气。此时不能起动发动机,应将车辆推到空旷处,待检修合格后方能再进站加气。
新车新罐里面充满了氮气得先冲小部分天然气然后排空再充气。
六、天然气对车有什么影响
1、有影响。汽车烧天然气后，燃点高，对火花塞的伤害大，但对发动车损伤不大。因为天然气的利用率高，产生的机碳和嗓音小，这样对延长发动机的寿命是有好处的。
2、另外，动力和烧汽油相比，在平路上基本没有什么区别，爬山坡的时候稍微可以感觉到动力方面不足。但车改装后是油气两用，只需要按下按钮，这个问题就可以解决。
七、汽车烧气有什么坏处
1.由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2.由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油 *** 大多保留。这样，增加的天然气燃油 *** ，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
3.天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的 *** ，一次 *** 投资较大。
4.将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油 *** 的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用 *** ，所以常将原来的燃油供给 *** 保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油 *** 保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。
汽车烧天然气和天然气可以作为汽车燃料 *** 问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
