很多朋友对于汽车机油为什么会变少和机油突然减少很多是什么原因不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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一、汽车发动机机油为什么会慢慢减少的
汽车发动机正常使用机油时，机油慢慢减少有以下原因：
1、首先，汽车发动机正常使用机油时，多少会因依靠机油来润滑、清洗、 *** 、防锈、密封等，机油温度升高，在曲轴箱里变成机油蒸汽造成磨损消耗，但不是很多，但如果机油耗量较大时多半和以下原因有关：
4、发动机体的密封圈老化，密封 *** 减弱；
汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。
此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑 *** 高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
二、你知道机油变少,是怎么导致的,仅仅是因为烧机油吗
首先，大家需要明确的是，只要发动机在运转，机油就是不断被消耗的，这属于正常现象。发动机正常工作时，机油一般通过以下三个途径被消耗掉：1、当活塞在缸筒内往复运动时，在气缸内壁上形成一层油膜，可燃混合气在燃烧过程中产生的高温气体，会将部分油膜燃烧掉。2、润滑进气门挺杆的机油，少部分也会被吸入燃烧室被燃烧掉；同样，润滑排气门挺杆的机油，少部分也会被高温的废气消耗掉。3、由于高温、氧化的作用，少量机油会变成机油油蒸气，机油蒸气会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室被燃烧掉。
那究竟机油消耗多少才算是正常的？一般情况下，我们认为每一千公里消耗0.3L机油以下是正常的，超过这个数值就属于烧机油了。但是有些厂家给出的参数是1L/1000km，我们觉得这有点夸张了，按照这个标准，一个保养周期没到，机油不就被消耗光了？
所以，每行走三千公里左右，我们需要检查一下机油尺，看看机油量是否低于更低值，机油量不足要及时添加。如果一个保养周期内需要添加几次机油，那就注意自己的车是否烧机油了。二烧机油“烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般烧机油是由于润滑 *** 存在机油渗漏、气缸壁和活塞环过度磨损或者损坏、或气门油封损坏、老化造成的。另外，机油品质不佳或者粘度等级不符合要求，造成润滑不够，使得气缸磨损增加，也会造成烧机油。如何判断自己的车烧机油了？1、机油量检查如果汽车在正常行驶情况下，每走1000km机油量就到了更低标度以下，那么很有可能是烧机油了。
检查机油量2、观察尾气正常行驶时，汽车尾气有蓝色的烟雾冒出，那说明汽车烧机油。或者在大脚轰油门时，排气管有大量蓝色烟雾并且有 *** *** 气味，那是烧机油无疑了。
如何避免汽车烧机油？烧机油不是什么好事，除了一些发动机原本的硬伤，我们一般的汽车都可以通过一些小技巧避免或者减少烧机油。1、按时更换机油
因为机油是有保质期的，按时更换机油可以确保发动机内部的清洁和润滑。如果超过保养周期很久都不更换机油，那么发动机就会长期处于污油润滑的工作状态，发动机润滑不够会加快磨损。2、使用合适标号的机油这里说的是合适标号的机油，并没有怂恿大家一味追求高标号机油，为什么？对于新车来说，我们更倾向于使用厂家推荐的机油标号，因为这是厂家根据发动机的密封间隙测试出来的，自然靠谱。如果新车就用高粘度的机油，反而因为流动 *** 不好，造成油膜无法形成，对发动机的润滑不够，加剧了发动机磨损。
等到汽车跑了10万公里以后，如果觉得汽车有轻微烧机油现象，那时候再换高标号机油也不晚。3、定时更换空气滤芯
如果空气滤芯有破损，就会有大的灰尘颗粒进入气缸，这样也会加快气缸的磨损，从而引起烧机油。同理，我们选用高流量的空气滤芯也要慎重。二漏机油漏机油这个比较容易理解，就是机油泄漏。一般发动机汽缸垫、油底壳衬垫、密封圈损坏，曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏，或者是各部位的紧固螺丝松动，都会造成漏油或者渗油。
发动机渗油当然，如果驾驶时没有注意，油底壳磕到石头等障碍物，把油底壳磕破了，那漏油会很严重的。
油底壳漏油总结说了这么多，最后再啰嗦一下，对于一般私家车车主来说，只要平时注意定期检查机油液位高度（必要时补充），按照厂家保养规范定期保养（定期更换机油、机滤等），观察自己车辆排气管有没有“冒蓝烟”现象，做好这些基本工作，则大可不必担心发动机“烧机油”。
三、作为汽车人想了解下汽车机油为什么会减少何时更换机油
1、1）、泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现。
2、2）、发动机磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。
3、3）、新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。
4、4）、正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言，每5,000公里可能减少半公升机油。
5、即使发动机完全正常或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知发动机机油消耗量较高时，可选择黏度较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。
6、发动机要定期更换机油。每隔5000km更换机油一次。如果汽车经常在尘土较多的地区行驶，机油更换的间隔里程要相应地缩短。
四、为什么机油会变少
很多车主都会遇到发动机烧机油的状况，一般情况下是由于发动机故障引起的机油泄漏到气缸被燃烧。但是有时我们发现，发动机并没有显著的烧机油的现象，油箱也没有漏油，但是机油却变少了，这是为什么呢？
一般来说，发动机在运行过程中，内部各摩擦部件高速运转，发动机油必然有一定的消耗，这是发动机正常工作所必要的。而发动机因故障产生的烧机油，会使气缸磨损加剧，尾气排放不达标等一系列危害，与正常情况的机油消耗量相比消耗更大。机油的消耗与发动机的设计有关，下面就详细介绍一下发动机主要的机油消耗部位。
活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑，是机油消耗的重要部位，一些发动机为了加强缸套活塞之间的润滑，减少磨损，会在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹，这些花纹内能附着更多机油，每个做功行程内消耗的机油量会更多。
涡轮增压器工作转速高，温度高，需要采用浮动轴承，而浮动轴承需要良好的润滑，需要将机油泵送到轴承位置，在启动和关闭时会有少量的发动机油漏出，造成一定的消耗。
气门与气门导管在工作中也需要高速运转，这部分结构也需要良好的润滑，这部分虽然有油封的存在，但是不断的上下运动，部分机油会进入燃烧室或被高温蒸发参与燃烧或排气，造成机油的消耗。
发动机活塞在做冲程运动时，气缸内部的压力会非常的高，少部分的做工气体会通过活塞密封环泄露到曲轴箱，通过曲轴通风管把气体排出发动机，造成机油的消耗。
正常情况下，磨合期内的车辆机油消耗少于0.3升/千公里，磨合期后的机油消耗少于0.2升/千公里。如果机油消耗在0.3~0.7升/千公里属于轻微烧机油，而大于0.7升/公里属于严重烧机油状态，需要及时进行维修，以免损伤发动机。
越是高端的车，发动机排量越大，对 *** 能要求也越高，其机油也消耗的越快。养成良好的驾驶习惯，能减少车辆机油的消耗，定期更换机油和机油滤清器，经常检查机油标尺，尽量使用品质高的机油，能够有效保护汽车发动机，延长发动机的使用寿命。
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