大家好，关于中德汽车合作很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于杭州中德汽车4s靠谱 *** 知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、中德合资车有哪些
中德合资的汽车品牌包括上海大众、一汽大众、上海大众斯柯达、一汽奥迪、宝沃、华晨宝马和北京奔驰等。大众，作为最畅销的合资品牌，其总部位于德国沃尔夫斯堡，分别与中国的一汽集团和上汽集团建立了合资公司。一汽大众成立于1991年，其中一汽占股60%，德国大众占股40%，总部位于吉林长春。而上汽大众则成立于1985年，上汽集团与德国大众双方股权各半，总部位于上海安亭。目前，上汽大众在售车型众多，包括朗逸、 *** 、途岳、威然、途观L、途昂等。宝马在国内的合资品牌为华晨宝马，由德国的宝马和中国的华晨集团共同合资建立，其在售车型有宝马1系、2系旅行车、3系、5系等。而一汽-奥迪则是与德国大众集团的奥迪公司合作，其在售车型包括奥迪A4、A4L、A6、A6L、Q5L等。
二、中德合作10年,在电动汽车上取得了哪些丰硕的成果
1、电动车对于日常生活的帮助作用很大，电动车从刚开始的新型代步工具，到最后的慢慢普及，直到现在的大众化普及。对人们日常生活的作用是不容忽视的。从最开始的充电不方便，维修麻烦，带电量少到后面。已经逐步发展并且取得了很大的进展。
2、在数十年前，人们刚刚听说电动车这个产品时。对于它的缺点显然是难以接受的，并且它的作用并不能代替现有的自行车和摩托车。
3、但是当电动车慢慢在人们之间普及并且传播的时候，它的优势就开始慢慢显现出来了。不耗油，充电在家即可，噪音小，而且随着对于环境的要求和环保意识的传播。大家也慢慢喜欢上了这个环保的电动车。
4、由于和德国的合作，电动车的发展速度更是开始全面追赶电动车和摩托车，俨然要代替最轻型的代步工具。
5、不过代替之路显然极其艰难，自行车虽然速度不如电动车快，省力，但是在方便快捷易 *** 作方面仍然能够碾压电动车。并且还有大多数人喜欢骑自行车在各种路段骑行，这种长久习惯难以改变。
6、而摩托车的优势也显而易见，在长途骑行中不仅速度更为迅速，而且良好的减震和各种 *** 在骑行方面显然无法代替。厚重的质量却也给人带来自行车电动车等无法代替的安全感。
7、如此看来，电动车的优势微乎其微。算不上一无是处，但也是难以发展壮大。
8、但是这十年见的发展并不是没有丝毫进展。首先就是从带电方面有了极大的改进，充电更加快捷，其次就是速度等方面的优化，刹车等改进。一步一步的脚印带给它的是慢慢吸收并壮大的用户群体，得益于方便快捷环保的属 *** 获得大家喜爱，并且会持续发展完善。
三、中德合资企业有哪些
1、问题一：中德企业有哪些长沙有个BOSCH
2、杭州中德合资铭仕管业/杭州中德化学工业有限公司/中德合资巴德夫（杭州）作物保护有限公司/中德合资杭州西 *** 斯电气有限公司/杭州埃杜尔威特泵业技术有限公司/中德合资杭州三星工艺玻璃有限公/(中德合资） *** 龙电磁阀有限公司/浙江环科艾库乐森新能源技术有限公司
3、浙江天铁实业有限公司(中德合资）
4、中德合资台州明远文化用品有限公司
5、浙江台州多米婴儿用品有限公司;道科技服务有限公司
6、福维克家电有限公司台州分公司（中德合资）
7、台州绍兴托美(中德合资)医疗用品有限公司
8、问题二：请问中德合资企业都有哪些长沙有个BOSCH，还是世界500强。
9、问题三：中德合资车有哪些品牌上海大众，上海大众斯柯达，一汽大众，一汽奥迪，华晨宝马，北汽奔驰等，具体你可以去车市中国网carixy查询。
10、问题四：西安有哪些德资企业或中德合资的？西安PFW，科宝测控，凯龙航空
11、问题五：中德合资企业有哪些 BOSCH，世界500强。
12、问题六：中德合资车有哪些品牌一汽-大众奥迪的Q3 Q5
13、问题七：请介绍一下目前汽车产业领域有哪些中德合资企业及德资企业？一汽大众上海大众一汽奥迪华晨宝马北京戴克``
14、问题八：中德合资车suⅤ有哪些品牌奔驰、宝马、奥迪、大众都有国产的SUV，除了保时捷没有
15、问题九：中德合资钢琴品牌有哪些中德合资钢琴是中国无良商家杜撰出来的，德国钢琴是世界一流的，中国钢琴是世界垫底的，人家为什么要合作？基本上说中德合资的琴都是杂牌。博纳斯是金斯伯格产的换了个名字而已，和德国毛关系都没有，弗尔里希是海伦产的，包括门德尔松，舒曼，斯坦伯格等等，业内都是出了名的假德国琴。
16、问题十：中德合资十万以内有什么车捷达，桑塔纳
四、回击反全球化 中德车企要联合搞大事
[汽车之家?行业]??“全球汽车行业的未来十年属于中国。”大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰在2020中德汽车大会上表示。直至目前，中国已经成为德国三大车企主要销量和利润来源地，贡献了超过50%的利润。
相对于其它欧洲国家，德国汽车制造商在 *** 后更快恢复正常。在这方面， *** 控制成绩较好的国家之间，明显更快速连接在一起。中德之间的交流在近期也日渐频繁，10月13日，汽车行业大咖在2020中德汽车大会上探讨协作共赢新机遇。当传统造车强国—德国和新技术飞速发展的中国相遇会碰撞出怎样火花？红旗品牌又在本次大会上释放什么信息？中国品牌有哪些潜在的机会点？
■确认过眼神，又一中德“联姻”落地
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，今年6月份，欧洲乘用车市场新车销量达1131843辆，同比下跌24.1%。然而，中国市场销量正在V型反弹，尤其是在高端车市场，德国豪华车品牌成为“更大的赢家”。十多年前，中国在全球金融危机中拯救了德国汽车制造商，而这一次它们依然可以信赖中国。
2020中德汽车大会现场，中国一汽携手奥迪签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。新合资公司首款车型将于2024年投产。
毫无疑问，中国一汽再次携手奥迪是中德深入合作的生动写照。此前，奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现量产下线，不久前于北京车展 *** 首发的奥迪Q4e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。此次签署备忘录将双方合作提升至一个全新的高度。
中国一汽董事长徐留平在会上回看一汽与大众的合作历程。33年间，一汽-大众累计产销量已超过2000万辆，累计创造的产值超过3.5万亿元，累计创造的税收超过5000亿元。目前大众汽车在中国市场的销售额占其全球39%的份额。
“这对于中国汽车产业，甚至在全球汽车业都是一份‘响当当’的成绩。”徐留平表示，“可以预期未来的中德两国在经济、贸易、投资、合作方面会进一步的向前发展。”
实际上，从近两年看，中德车企“联姻”案例源源不断。2019年7月，中国与德国在柏林签署的协议就达20多项，总金额达到300亿美元，其中最受关注的是“华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年宝马iX3车型国产”、“长城与宝马正式签署51亿元合资经营合同，成立光束汽车有限公司”等。
多家德国汽车厂商不断扩大在华投资，或与中国企业展开战略合作。2020年5月，大众汽车成为国轩高科之一大股东；随后7月，梅赛德斯-奔驰入股中国动力电池制造商孚能科技，持有约3%股份；9月，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。
中国企业近几年也通过收购德国公司而增强自己在全球市场上的名气，从而提升自己的销量。例如，宁波继峰收购德国汽车座椅及内饰供应商Grammer；均胜电子收购德国普瑞，为欧洲一线主机厂提供最新的汽车电子配件；美的以2 *** 亿元的 *** 收购了德国工业机器人巨头库卡公司94.55%的股份，成为更大控股股东；吉利以90亿美元收购了戴姆勒9.7%的股份。
展望未来中德汽车合作，会上专家皆认为，有巨大的增长潜力。当前，中国千人汽车拥有量仅为170辆，远低于欧美国家。眼下，新能源汽车和自动驾驶汽车的发展正如火如荼，中德两国在汽车行业的合作也必将行稳致远。
■中国品牌脱胎换骨，合资合作迈上新高度
回看40年，伴随着之一辆桑塔纳轿车诞生，中德汽车合资拉开了时代的大幕，中国从当时年产销几千辆到如今近3000万辆、连续11年成为全球之一。这40年可以说是一部中国合资汽车产业不断壮大的发展史，同时也是中国品牌脱胎于合资品牌并试图超越合资品牌的发展史。
以9月车企已公布的销量数据看， *** 过后中国汽车市场崛起已是定局，吉利、长城、长安、红旗等中国车企无论从销量、车型，还是研发能力等方面，都已成长到可以与合资品牌掰手腕的地步。一定意义上，它们都是中国现代汽车工业的 *** 。
在这些中国品牌中，红旗对于很多“汽车人”来说，不仅仅是一个产品，更是一种情怀，它见证着中国汽车工业的成长。2020年1-9月，红旗的市场表现格外抢眼，实现销量13万辆，同比增长104.4%。红旗正厚积而薄发，过去3年的销量增长了42倍，从目前销量走势预测，红旗有很大希望实现今年的销量目标。
按照徐留平提出的规划，明年销量将在今年基础上翻番至40万辆，2022年拟在原定的40万辆目标基础上提升至50万-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万-80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。
徐留平在大会上强调，未来5-10年，中国一汽将两条腿走路。之一是中国品牌能够实现中国领先和世界先进；第二是合资品牌，即我们的合作伙伴，特别是大众汽车，能够将后续一系列的合作推到一个更高、更强的水平。
“中国有可能成为 *** 后，在主要经济体中唯一实现正增长的国家。” *** 投资促进事务局局长刘殿勋表示。展望未来，中国 *** 的大门会越开越大，中德双方也面临着合作发展新机遇。
■直面反全球化，中国品牌需加速崛起
全球经济一体化虽持续整体向前，但过程中起伏不断。“随着金融危机和地方保护主义逐渐盛行而再次回潮，再加上 *** 在全球范围内的爆发也进一步催化了反全球化趋势。”罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示，“反全球化势必影响我国包括汽车在内的制造业，但中国因良好的产业基础和广阔的市场需求可以留住部分外资，但在高端技术环节仍需自主突破。”
反观中国品牌的发展情况，中国现在是世界之一汽车大国，乘用车销量超过2000万辆，其中中国品牌占1/3份额。但从销售结构中可见，中国品牌的销售 *** 偏低，大多处于5万-15万元之间。而德国制造则是依靠精湛的机械制造以及工匠精神，经历了一百多年的繁荣发展，成为当今全球认可的“高质量”代名词。
未来，中国品牌要进一步崛起还有哪些具体的发力点？“注重全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革大势，实现中国品牌整体实力跃迁式的提升。”中国一汽董事、总经理邱现东对此表示。同时，他分享了4个体会：
之一是掌控核心技术，重点攻克三电技术、传感器，以及包括现在‘软件定义汽车’的一些 *** 作 *** 等关键技术，实现自主自强；
第二是为用户提供极致的产品，这个‘极致’除了技术本身以外，更重要的是洞悉客户的心理，即以客户的需求来更新迭代；
第三是创新营销，数字化是新时代的关键手段和载体，中国品牌需要随时响应客户声音，及时解决市场问题，真正实现线上线下互联互动的一个新营销格局；
第四是完善生态，围绕 *** 化的发展与不同的企业、行业、 *** 等建设标准体系，不断地降低用户对新一代汽车的安全忧虑。
上汽集团副总裁陈德美也提出了两点建议：品牌力建设是重中之重，包括汽车产品质量、客户口碑等，这方面我们现在不能心态急躁，要有一系列的长期计划。其次，中国品牌要借用中国本地的资源和力量，打造一个汽车生态圈，把汽车生活服务融入到线上线下，这基于中国品牌对本地的理解，对中国文化的渗透能力。
北汽股份总裁陈宏良则提出，中国品牌要向红旗学习打造品牌溢价能力。他认为，年轻一代消费者对品牌认知有自己的理解，未必支持“大牌”。据悉，上市仅一周的红旗H9就获得了1319辆的成绩。而据终端反馈，由于该车关注度较高，在北京多家4S店目前均无现车在售，预定需要等几个月时间。
中欧全面加强合作，给这个不稳定的世界注入了更多稳定的因素。今年第二季度，中国首次超过美国，成为德国更大的出口市场。同时，德系汽车自二季度以来，在中国市场上实现两位数以上的销售增长。可以说 *** 中和 *** 后，中德关系更上一层楼，中德在汽车领域的合作必将有更广阔的前景。（文/汽车之家彭斐）
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