大家好，日本地铁线路图app相信很多的网友都不是很明白，包括日本地图app哪个好也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于日本地铁线路图app和日本地图app哪个好的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
一、在日本如何乘坐地铁 日本交通app哪个好
在日本游玩的时候，当地的交通肯定是大家比较关心的问题，毕竟人生地不熟非常容易迷路，下面小编就来介绍在日本怎么样才会不迷路，有了这些攻略就没有那么迷路了。
从公交到地铁，google *** ps除了部分景区交通和观光专线都能查到。
但有一点需要注意：谷歌地图默认查询实时的交通方案。时间不同，交通方案也不同。建议估计实际出行时间查询，或在坐车的时候(尤其是电车)，重新查一次。
为了弥补google不能在国内使用的bug，做攻略和查交通的时候，可以用换乘案内+百度地图的组合替代。
换乘案内相当于原版乘换n *** itime的汉化版，可以用中文查询，但是结果还是以日文为基础的。具体可以参照下面的翻译。
如果会日语，可以试试“原版”的乘换n *** itime，yahoo出品，功能更强大，信息也更全面。
也许你不相信，日本车站是最容易迷路的地方。
举个例子，大名鼎鼎的新宿站其实是5个“新宿站”和百货商场组成的巨型综合体。光车站部分地上有2层，地下有5层，有 *** 个主要出口，散布在约1平方公里的闹市区
新宿站的5个车站分别为JR新宿站、京王电铁新宿站、小田急新宿站、东京地铁新宿站、都营地铁新宿站。
与之相对的，大阪叫“难波”车站却有3个地方(JR难波站、南海难波站、大阪难波站)，这其中还藏着一个大阪地铁难波站。车站不同，电车走的线路也南辕北辙，要是绕着都走一圈也要花点功夫。
这些车站有的相通，有的越走越找不到北。就像《爱丽丝梦游仙境》一样，很多人迷路，是因为一开始就进错了“洞”。
不走错的之一原则是不能单纯依靠导航，其次就要仔细观察，按图索骥。
导航软件虽然会告诉你哪站坐车，但告诉你是一回事，知道走又是另一回事。
在找车站这件事上，听导航不如认字，认字不如认标。日本很多车站的站名是用汉字标注的，所以只要配合汉字认标识，基本不会错。
举个例子：如果导航告诉你要到新宿站坐 *** 线。首先要在谷歌地图/换乘案内上找到车站或线路标识。然后找现实中有同样标识组合的车站入口。
因为导航软件语言支持的问题，有时站名会用日语假名来标注。所以光看文字，很可能找不到车站。这种情况下，靠线路的标识来判断也可以。
比如导航软件要求在难波(なんば)站乘坐御堂筋线(千里 *** 方向)。实际按照导航走到车站附近，然后认准大阪地铁的蓝色标和御堂筋线的红色标，就找对了。
颜色是车站里更好认的“指路达人”。
彩色用来区分线路，每条线都有自己的颜色。
除了颜色，图标也是指路小帮手。
“尖头”的是新干线，“方头”的是电车或地铁。
除了电车的图标，各种圆框框、方框框也表示城市轨道交通线。框里的字母表示线路代码，数字 *** 车站代码。
1-2层结构的简单车站比较好找路，一般出口在一层，站台在一层。
谷歌地图会在导航的时候，告诉你最方便的出站口( *** 标识)。
下车后跟着人群走出站台，然后按照头顶的指示灯箱，或是墙上的案内版自行找到对应的出口就行。
结构复杂的车站，出口可能分布在各个楼层。这种情况下去先不要盲目的开始找路，先去找电梯附近的楼层案内图了解每层都有些什么，这样更简单明了。
一般的日本交通攻略很少提到公交(bus)，但有的时候巴士要更便捷。
日本巴士和国内巴士有几处不同：
1.大部分公交是后门上车，前门下车。但东京23区内是前门上车，后门下车。上下车的规矩因地而异，随大流排队就行。
2.后门上车：(上车)拿整理券→按铃下车，付钱/刷卡
前门上车：(上车)付钱→按铃下车
很多日本公交的钱箱都有换钱功能(両替)，但还是乘坐公交时带的零钱更大面值不要超过1000日元。
3.日本公交右舵，车辆靠左行驶，等车要注意站台在道路哪一侧。导航有时候会按照国内左舵的习惯导航车站，一定要根据实际行车方向确定后再上车。
日本公交有两种计费方式：一种是京都的京bus一样的统一票价，另一种是最常见的按站记费。
按站计费的巴士，上车口都会有个吐整理券的机器。不管最后用不用的到，上车时一定要先拿整理券。
整理券之所以重要，是因为上面有一个“整理券番号”。
整理券上的数字叫“整理券番号”， *** 上车车站。在驾驶席上方有一块显示屏，车票上的数字下面对应的就是车费(运赁)。下车前把车费和整理券一起投入钱箱就行了。
如果没有整理券，下车时需要付全额车费(起点站-下车站)。所以千万要记得拿。
在京都、东京这样的旅游城市，巴士上一般都有中英日韩多种语言报站。但原则上需要按铃下车。所以在巴士上更好不要走神，不然很容易坐过站。
找对车站后，你首先要做的是进站(过闸机)。
进闸机前一要确认线路，二要确认列车方向(有的车站上行和下行的进站口是分开的，这种车站的进站口都有线路图，确认后再进站比较稳妥)。
过闸机这一步和国内坐地铁基本没差，但有以下几种情况需要注意：
1.不论关东关西还是北海道或冲绳，只要去的地方不是太偏，交通系IC卡基本可以全国通用。
IC卡余额不足也可以进站，但是出站前需要找写有“精算”或者“チャージ”的机器补足余额(チャージ/入金)。
如果持有的是纸质车票，则要选择补票(精算)
2.持JR PASS、长条状车票、订书机订过的车票都需要走人工窗口(みどりの窓口)。
“みどりの窓口”是JR车站的“特产”。logo虽然看起来像候车室，但实际是人工窗口。一般设在检票口(改札口)附近。在车站遇到任何问题都可以去这里寻求帮助。如果乘坐非JR线，有问题则需要去找站长室(駅长室)
3.如果坐“有名字”的车(比如HARUKA、Nex、HIKARI)或者跨运营区间的换乘列车，都会给你好几张车票(比如一张车票，一张指定席票)。这种情况下，进站和出站时要把所有车票塞进闸机，但如果车票是被钉在一起的，则一定要走人工窗口。
一般车站的闸机最多能塞5张车票，如果不确定塞哪张，直接问闸机附近的工作人员比较稳妥。
日本的铁路主要分指定席和 *** 席。
指定席一票一座，没有站票。比 *** 席(随便坐)贵。使用JR PASS要去车站人工窗口换指定席的票(免费，有效区间外的班次不行)。
空港快线、新干线的座位空间和国内高铁差不多，如果想要更宽敞、更高级的空间，可以加钱升级到
green car(四叶草标志，相当于国内的商务座)。
但如果没有特殊要求，就不要选了，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
乘车时除了要分清楚车厢，学会看车厢上的班次标识也很重要。
比如连接关西空港到大阪市区的南海线(空港线)，按停靠站从少到多，依次为rapi:tサザン急行-急行-泉佐野空港急行区急准急普通。
同样是到机场，空港急行和普通的 *** 是一样的，但乘车时间差了很多。能不坐普通就不坐普通，一定要看清楚再上车。
可以通过站台的电子屏和车身上的标识来判断列车的级别。
普通电车不会分等级，但会设有女 *** 专用车和弱冷(房)车。
女 *** 专用车原则上只对女 *** ，虽然实际上我也见过男 *** 混在里面。作为游客，还是尽量不要去挤女 *** 专用车，避免引起不必要的矛盾。弱冷车翻译过来就是冷气不那么足的车厢(比正常高1-2度)，这种“节电行为”顺便照顾了怕冷人士，如果怕冷可以找有弱冷(房)车字样的车厢。
出租车应该是日本使用率“更低”的交通工具了，但在赶时间又不认识路的时候，出租车是最可靠的。
说到日本的出租，想到的之一个字就是“贵”。具体有多贵谷歌导航也会告诉你一个大致 *** 区间。
东京站到新宿站，距离约6.9km，车费约318~347日元/公里(差不多20元多一公里)。3-4人乘车均摊下来看也还好。
taxi的叫法，基本遵循国际惯例。
如果你在机场或车站，taxi上车点一般都有taxi等着。
如果你在酒店，可以让前台帮忙叫车。
如果你在路上，看见写着“空车”的就可以伸手拦车。
在日本打taxi最难的一点，是告诉司机你要去哪里。
虽然现在各个地方都在导入带翻译功能的出租车，但最靠谱的 *** 是先在导航上查好 *** (什么区，什么路几号)，然后给司机看。
麻烦虽然麻烦，但日本taxi的服务是真心好，让你有种“值得”的感觉。司机会帮你开关门，帮你装行李。基本 *** 除了掏钱啥也不用做。
二、日本旅行用什么app日本旅行APP推荐
去日本 *** 行首先肯定是要在 *** 里面下载软件，因为在日本语言不通，人生地不熟的和的很没有安全感，这个时候只要带上 *** 你就可以很好的去游玩，下面就去看看是哪些软件吧。
本文首先介绍的两款APP就算你不会日语也能HOLD住，信息完备，由此两样基本大丈夫了;
然后两款app，凭个人使用习惯不同，可选择
最后两款适用于有日语基础的 *** 行小伙伴!
ps,如果你下载了蚂蜂窝的旅行翻译官，也可以玩转这两款哦~
假如你想要更齐全的日语词库，或者你想要知道比别人多那么一丢丢的日语，请下载一个“沪江小D”吧，完全木有用字典哦，借助的就是这个软件，不过如果想要查询更丰富的词汇，就需要联网哦
因为这货太好用了，蜂蜂们反映，有了它其它APP不用都可以!!!尤其对于完全没有日语基础的小伙伴，不需要输入，日本有的站在这都能找到，你只需要下载那个区域的路线图，点击起点终点就好了。。。。而且，在中国就能用!!!!帮你精准的计算交通费用。
这个APP的界面真的很高端，除了可以检索线路、实时查询交通时间表和运行状况外，还可以筛选交通方式
内置东京近郊路线图，名古屋、大阪、福冈的路线图可下载保存到 *** 上，有蜂蜂反应东京是默认的，其它的看不到，是这样的，你要点击APP下端的第二个【路线图】选项，就看到下面的图啦，然后选择你要下载的城市，点击蓝色的ダンウン_ド，就可以下载到 *** 上啦。
而且只要手动点击路线图的起点和终点，就会帮你筛选出各种交通路线和费用~
说明：1提供札幌、仙台、东京都营、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、福冈的地铁和巴士信息：时间表和分段计费以及地铁站内构成
特点：能够搜索到周边的景点、美食和服务设施，配有完整的巴士导航路线图
如图，这里汇集了众多地区的交通信息。
只要选择你要去的区域，就可以看到城市的路线图。
目前这个APP的周边信息景点功能不能 *** 端浏览，需要网页端浏览了，真是残念的消息，提供给大家这个网站的网页版，(
如果有查询周边餐饮的功能的需要，可以浏览这个，如果是交通功能的话，可以参考别的APP，这个APP还算是一个不错的 *** 端地图。。。
周_スポット→周边景点：这里可以搜索到站台附近的学校、景点、餐厅、土特产、神社等
过去可以搜索到洛巴士的信息，因为改版的的问题，这个功能已经不提供了(哭!
这个是以你选中的站点默认为出发点，然后选择到达地查询，例如我们上一步选择了京都站，下面选择抵达地(需要你手动输入
加入我们输入”北山“，那么就会出现下面的表格，同时上面可以选择是否使用”有料特急“(加钱的特急列车
滑动上面的点点，就会自动进入下一条线路。
说明：能够查询日本的铁路、航空和巴士路线
下面的始发、出发、到达、末班，可以选择时间进行检索
出_→出发、到着→到达：在框内输入铁路站台或者巴士站台的名称。
(1点击右上角路__→路线图，按照路线图搜索，点击エリア__可以选择要去的地方的路线图，如图，我们选择近畿
点击目标站台(例如京都，然后点击出_、到着、_由，自动键入。
点击ランキング选择站台所在的区域点击名称即可(涵盖关东、近畿、东海、北海道、东北、北陆、中国、四国、九州
例如：如图我们选择从关西京都出发、目的地为大阪，经由奈良
或者自动 *** 到最近的站台，点击最寄り
点击线路检索，会出现换乘方案1早→最快2安_→便宜舒适
时间表检索(查询A地→B地的实时列车信息
填入A地同上(通过ランキング选择或者自动 *** ，选择B所在的线路，选择B，就会出现平日和周末的运行时间表
例如我们选择京都近铁京都线去往伏见的列车时间信息
直播目前各大交通的运行状况，无日语基础的小伙伴可直接略过
基本功能都具备哦，说说它的特点吧，
可下载首都圈、东京地铁、关西、名古屋、札幌、仙台的路线图到 ***
说明：提供A地B地的线路和某地时间表的查询
特点：可查询景点、住所、TEL到某地的线路，更加灵活
のりば案内(乘坐地导览： *** 后，搜索到附近的巴士站台和巴士到达这里的时间
例如我们选择经过京都站去往的新木_的车
ル_ト_索(路线检索：输入起点(或者 *** 到当前位置和终点，就会显示乘车路线、花费的时间和费用
_刻表(时刻表：输入你要查询的站台，会显示接下来经过这里的巴士和具体的时间
说明收录全日本的巴士铁路导航信息
特点：地点的输入方式超多样，不管会不会日语都可灵活使用
目的地可以从手动地图选择、自动 *** 、巴士站一览表(选择巴士线路下的具体站台、观光景点一览表(选择观光地附近的站台、自动 *** 目的地最近的车站
前面提到的第五弹【_すぱあと】、第二弹【__案内】、之一弹【全国地下_ナビ】这三个需要日本ITUNES账号才能下载第五个我很喜欢，因为我发现关西最常用的私铁、JR以及地铁线路都能在上面找到!!!这款APP非常适合你用来计算跨区域到底买哪个交通券合适~因为只要你手动点击了起点和终点，它就帮你算出了花费、时间，就算你不会日文也没关系~
第二个一直很有人气，但是因为我会日语的关系，所以我用第五个比较多，优点在于就算你摸不清线路图，输入起点终点就OK喽~
之一个，最重要的就是她是随身携带的电子地图，因为之前拿到的纸质版的一直丢掉，所以看这个很方便的啦~当然它也可以呈现日本地铁站复杂的内部构造，如果想找行李箱站台什么的看这个超级方便，其实问问日本人很方便的啦，你也可以去了直接问人。
剩下的四个都是不需要日文ITUNES账号的，如果大家要搜索，请直接手动输入c *** rencyfree、Google *** ps、vv国际 *** 、沪江小D
先介绍google *** ps吧，如果你在国内用惯了百度地图，那么用这个超级方便的，实际上，这个也是我在京都、奈良用的最多的APP，因为城际交通，我还是建议大家提前做好功课，因为牵扯到不同速度的车次的价位不同的问题。谷歌地图在大多数情况下是非常靠谱的，但是我也遇到过几次在京都怎么对着地图都找不到公交站的情况!!!所以遇到这种情况，请不要依照谷歌地图安排的公交车，而是直接问人你要去的景点该搭乘几路。
我使用google *** ps用的是樱花卡(现在改名叫 *** 卡了，用起来完全没问题，打得开速度快，流量用不完~如果要去15天建议买两张，价钱比租个随身wifi便宜多了。
1.然后使用这个卡会赠送你30MB的 *** 流量，意思就是去日本的前一天开通，你可以使用这30MB流量，用第二张卡后回中国的之一天也是可以使用的。
2.另外一个使用这个卡的福利奏是，你下载一个vv国际通话，之一次注册，会赠送你60分钟的免费 *** 通话，虽然我在霓虹玩的不省人事，很少 *** 联系家人，(微信 *** 都够了， *** 语音都没有问题，但是在帮几个小伙伴 *** 的时候，遇到联系不上大家的状况，那么使用这个通话就很好使了!!!前提是你有对方的 *** *** 号~
3.这个国际通话不适合你和日本的小伙伴联系，因为它占用的是SIM卡的位置，所以就算你们都有对方 *** 也没用，因为你们的 *** 卡撤掉了。。。
4.关于沪江小D，因为我会日语的喽，用这个搜索单词还蛮方便的~日语零基础的请使用蚂蜂窝的旅行翻译官
5.关于c *** rencyfree，appstore上有很多汇率软件，喜欢这个，是因为每天联网自动更新汇率，不要高估自己的计算能力，因为可能不小心算错了就大出血喽~出手之前查一查价钱
三、在日本如何乘坐地铁日本交通app哪个好
在日本游玩的时候，当地的交通肯定是大家比较关心的问题，毕竟人生地不熟非常容易迷路，下面小编就来介绍在日本怎么样才会不迷路，有了这些攻略就没有那么迷路了。
从公交到地铁，google *** ps除了部分景区交通和观光专线都能查到。
但有一点需要注意：谷歌地图默认查询实时的交通方案。时间不同，交通方案也不同。建议估计实际出行时间查询，或在坐车的时候(尤其是电车，重新查一次。
为了弥补google不能在国内使用的bug，做攻略和查交通的时候，可以用换乘案内+百度地图的组合替代。
换乘案内相当于原版乘换n *** itime的汉化版，可以用中文查询，但是结果还是以日文为基础的。具体可以参照下面的翻译。
如果会日语，可以试试“原版”的乘换n *** itime，yahoo出品，功能更强大，信息也更全面。
也许你不相信，日本车站是最容易迷路的地方。
举个例子，大名鼎鼎的新宿站其实是5个“新宿站”和百货商场组成的巨型综合体。光车站部分地上有2层，地下有5层，有 *** 个主要出口，散布在约1平方公里的闹市区
新宿站的5个车站分别为JR新宿站、京王电铁新宿站、小田急新宿站、东京地铁新宿站、都营地铁新宿站。
与之相对的，大阪叫“难波”车站却有3个地方(JR难波站、南海难波站、大阪难波站，这其中还藏着一个大阪地铁难波站。车站不同，电车走的线路也南辕北辙，要是绕着都走一圈也要花点功夫。
这些车站有的相通，有的越走越找不到北。就像《爱丽丝梦游仙境》一样，很多人迷路，是因为一开始就进错了“洞”。
不走错的之一原则是不能单纯依靠导航，其次就要仔细观察，按图索骥。
导航软件虽然会告诉你哪站坐车，但告诉你是一回事，知道走又是另一回事。
在找车站这件事上，听导航不如认字，认字不如认标。日本很多车站的站名是用汉字标注的，所以只要配合汉字认标识，基本不会错。
举个例子：如果导航告诉你要到新宿站坐 *** 线。首先要在谷歌地图/换乘案内上找到车站或线路标识。然后找现实中有同样标识组合的车站入口。
因为导航软件语言支持的问题，有时站名会用日语假名来标注。所以光看文字，很可能找不到车站。这种情况下，靠线路的标识来判断也可以。
比如导航软件要求在难波(なんば站乘坐御堂筋线(千里 *** 方向。实际按照导航走到车站附近，然后认准大阪地铁的蓝色标和御堂筋线的红色标，就找对了。
颜色是车站里更好认的“指路达人”。
彩色用来区分线路，每条线都有自己的颜色。
除了颜色，图标也是指路小帮手。
“尖头”的是新干线，“方头”的是电车或地铁。
除了电车的图标，各种圆框框、方框框也表示城市轨道交通线。框里的字母表示线路代码，数字 *** 车站代码。
1-2层结构的简单车站比较好找路，一般出口在一层，站台在一层。
谷歌地图会在导航的时候，告诉你最方便的出站口( *** 标识。
下车后跟着人群走出站台，然后按照头顶的指示灯箱，或是墙上的案内版自行找到对应的出口就行。
结构复杂的车站，出口可能分布在各个楼层。这种情况下去先不要盲目的开始找路，先去找电梯附近的楼层案内图了解每层都有些什么，这样更简单明了。
一般的日本交通攻略很少提到公交(bus，但有的时候巴士要更便捷。
日本巴士和国内巴士有几处不同：
1.大部分公交是后门上车，前门下车。但东京23区内是前门上车，后门下车。上下车的规矩因地而异，随大流排队就行。
2.后门上车：(上车拿整理券→按铃下车，付钱/刷卡
很多日本公交的钱箱都有换钱功能(_替，但还是乘坐公交时带的零钱更大面值不要超过1000日元。
3.日本公交右舵，车辆靠左行驶，等车要注意站台在道路哪一侧。导航有时候会按照国内左舵的习惯导航车站，一定要根据实际行车方向确定后再上车。
日本公交有两种计费方式：一种是京都的京bus一样的统一票价，另一种是最常见的按站记费。
按站计费的巴士，上车口都会有个吐整理券的机器。不管最后用不用的到，上车时一定要先拿整理券。
整理券之所以重要，是因为上面有一个“整理券番号”。
整理券上的数字叫“整理券番号”， *** 上车车站。在驾驶席上方有一块显示屏，车票上的数字下面对应的就是车费(__。下车前把车费和整理券一起投入钱箱就行了。
如果没有整理券，下车时需要付全额车费(起点站-下车站。所以千万要记得拿。
在京都、东京这样的旅游城市，巴士上一般都有中英日韩多种语言报站。但原则上需要按铃下车。所以在巴士上更好不要走神，不然很容易坐过站。
找对车站后，你首先要做的是进站(过闸机。
进闸机前一要确认线路，二要确认列车方向(有的车站上行和下行的进站口是分开的，这种车站的进站口都有线路图，确认后再进站比较稳妥。
过闸机这一步和国内坐地铁基本没差，但有以下几种情况需要注意：
1.不论关东关西还是北海道或冲绳，只要去的地方不是太偏，交通系IC卡基本可以全国通用。
IC卡余额不足也可以进站，但是出站前需要找写有“精算”或者“チャ_ジ”的机器补足余额(チャ_ジ/入金。
如果持有的是纸质车票，则要选择补票(精算
2.持JRPASS、长条状车票、订书机订过的车票都需要走人工窗口(みどりの_口。
“みどりの_口”是JR车站的“特产”。logo虽然看起来像候车室，但实际是人工窗口。一般设在检票口(改札口附近。在车站遇到任何问题都可以去这里寻求帮助。如果乘坐非JR线，有问题则需要去找站长室(__室
3.如果坐“有名字”的车(比如HARUKA、Nex、HIKARI或者跨运营区间的换乘列车，都会给你好几张车票(比如一张车票，一张指定席票。这种情况下，进站和出站时要把所有车票塞进闸机，但如果车票是被钉在一起的，则一定要走人工窗口。
一般车站的闸机最多能塞5张车票，如果不确定塞哪张，直接问闸机附近的工作人员比较稳妥。
日本的铁路主要分指定席和 *** 席。
指定席一票一座，没有站票。比 *** 席(随便坐贵。使用JRPASS要去车站人工窗口换指定席的票(免费，有效区间外的班次不行。
空港快线、新干线的座位空间和国内高铁差不多，如果想要更宽敞、更高级的空间，可以加钱升级到
greencar(四叶草标志，相当于国内的商务座。
但如果没有特殊要求，就不要选了，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
乘车时除了要分清楚车厢，学会看车厢上的班次标识也很重要。
比如连接关西空港到大阪市区的南海线(空港线，按停靠站从少到多，依次为rapi:tサザン急行-急行-泉佐野空港急行区急准急普通。
同样是到机场，空港急行和普通的 *** 是一样的，但乘车时间差了很多。能不坐普通就不坐普通，一定要看清楚再上车。
可以通过站台的电子屏和车身上的标识来判断列车的级别。
普通电车不会分等级，但会设有女 *** 专用车和弱冷(房车。
女 *** 专用车原则上只对女 *** ，虽然实际上我也见过男 *** 混在里面。作为游客，还是尽量不要去挤女 *** 专用车，避免引起不必要的矛盾。弱冷车翻译过来就是冷气不那么足的车厢(比正常高1-2度，这种“节电行为”顺便照顾了怕冷人士，如果怕冷可以找有弱冷(房车字样的车厢。
出租车应该是日本使用率“更低”的交通工具了，但在赶时间又不认识路的时候，出租车是最可靠的。
说到日本的出租，想到的之一个字就是“贵”。具体有多贵谷歌导航也会告诉你一个大致 *** 区间。
东京站到新宿站，距离约6.9km，车费约318~347日元/公里(差不多20元多一公里。3-4人乘车均摊下来看也还好。
taxi的叫法，基本遵循国际惯例。
如果你在机场或车站，taxi上车点一般都有taxi等着。
如果你在酒店，可以让前台帮忙叫车。
如果你在路上，看见写着“空车”的就可以伸手拦车。
在日本打taxi最难的一点，是告诉司机你要去哪里。
虽然现在各个地方都在导入带翻译功能的出租车，但最靠谱的 *** 是先在导航上查好 *** (什么区，什么路几号，然后给司机看。
麻烦虽然麻烦，但日本taxi的服务是真心好，让你有种“值得”的感觉。司机会帮你开关门，帮你装行李。基本 *** 除了掏钱啥也不用做。
OK，关于日本地铁线路图app和日本地图app哪个好的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
