大家好，关于汽车空调线路接法图解很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于汽车空调接线步骤 *** 的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、汽车空调线路具体接法
1、汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制 *** 等组成。
2、汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
3、贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
4、冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
5、冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
6、蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
7、常规的空调 *** 清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。
8、更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆 *** 水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。
二、汽车空调干燥瓶压力阀怎么接线 *** 如下
1、汽车空调储液器是配装在空调蒸发器和压缩机吸气管部位，是防止液体制冷剂流入压缩机而产生液击的保护部件。
2、改装的空调干燥瓶上的是压力开关，控制压缩机的，黑线是连接在干燥瓶上控制继电器的，两根红线接在干燥瓶上的一个接口，黑线接另一个接口进入驾驶室控制继电器的，查一下看黑线是否连在继电器上，如果是就是这样接法了。
三、汽车空调ac开关接线 ***
1、汽车空调AC开关的接线 *** 涉及三根主要的线路：正极电源线、搭铁线以及负极线。正极电源线负责提供电源，搭铁线接地，负极线则完成电路的连接。下面将详细介绍接线步骤及注意事项。
2、首先，汽车空调AC开关是控制压缩机工作的关键部件，它的主要作用是开启或关闭制冷 *** 。当AC开关打开时，压缩机开始工作，制冷剂在制冷 *** 中循环，通过蒸发器将车内的热空气吸热后排出车外，从而实现降温的效果。
3、在接线过程中，正极电源线需要连接到汽车电源的正极上，以确保AC开关正常工作。搭铁线则需要连接到车身的金属部分，以实现接地。负极线则连接到电源的负极，形成完整的电路。
4、此外，为了确保汽车空调 *** 的正常工作，我们还需要注意以下几点：首先，确保电源线的连接牢固，避免出现接触 *** 的情况；其次，搭铁线的接地要良好，以防止漏电和电路故障；最后，在接线完成后，要仔细检查一遍，确保所有线路连接正确无误。
5、总之，掌握正确的汽车空调AC开关接线 *** 对于保障汽车空调 *** 的正常工作至关重要。通过本文的介绍，相信读者对接线步骤和注意事项有了更加清晰的认识。
四、汽车空调AC开关接法
1、你所说的前两根线接的是对的；后两根你改成一根接电源（更好是接ACC电源，就是受钥匙控制的那个电源，这样可以防止钥匙关掉了，但空调开关忘记关而将电瓶的电耗光），另一根接AC线。如果你的AC开关是一端搭铁，就只能这样接。
2、还有一点：请你放心，不管你的AC开关怎么接的，这样试试都不会损坏电路的。
3、当然，如果你会用万用表，也可以很容易地测出来AC开关另一端究竟是接到了电源上还是搭铁上了。
4、另外，正规的汽车空调AC开关能不能启动，还同时要受压力开关控制（防止制冷剂泄露了压缩机还转，会损坏压缩机）、受风机开关控制（防止只有压缩机制冷而风机不转，会使蒸发器结一个大冰坨）。
五、汽车空调干燥瓶线路接法
改装的空调干燥瓶上的是压力开关，控制压缩机的，黑线是连接在干燥瓶上控制继电器的，两根红线接在干燥瓶上的一个接口，黑线接另一个接口进入驾驶室控制继电器的，查一下看黑线是否连在继电器上，如果是就是这样接法了。
汽车空调储液器是配装在空调蒸发器和压缩机吸气管部位，是防止液体制冷剂流入压缩机而产生液击的保护部件。贮液干燥器是空调器中的核心部件，在空调总成中起到贮液和吸水的作用，同时还有过滤和连接空调管路的辅助作用。又称贮液器、储液干燥器、贮液罐、储液罐、干燥筒、干燥罐。
1、过滤制冷剂。过滤掉 *** 中经常出现的杂质和污垢，如铁锈、污垢、金属颗粒等，这些会损坏压缩机的气缸壁和轴承，阻碍过滤。
2、吸收 *** 中的水分。在汽车空调 *** 中，要求的水分越少越好，因为水分会引起“冰堵”，腐蚀 *** 的管道，使其不能正常工作。
3、制冷剂储存过多。从冷凝器接收和储存液体，并根据蒸发器的需要提供所需的 *** 剂量。由于空调正常工作时制冷剂的供应量大于蒸发器的需求量，高压侧的液态制冷剂应为有一定的存储空间。
同时，随着季节的变化，当 *** 不运行或检测到或更换 *** 中的部件时，可以将 *** 中的制冷剂储存在高压侧，避免制冷剂泄漏。因此，在汽车空调制冷 *** 中，必须设置一个储液干燥器。
六、汽车空调加装的 *** 和步骤就是接管子和接线
压缩机是的粗管子与蒸发器上的粗管子用5分的管子连接，压缩机的细管子与散热器的粗管子用4分的管子连接，蒸发器上的细管子与干燥瓶用3分的管子连接，散热器上细管子与干燥瓶用3分的管子连接，管子上一定要加密封垫压缩机有位置。
汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。
如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的 *** 来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。
蒸发器上有2根线：一根是火线；一根是控制线黑色的是搭铁线。 2个喇叭 *** 头一根接控制线一根接散热器上和压缩机上，2个喇叭 *** 头 *** 在干燥瓶上，散热器是的黑色线是搭铁线。
空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特 *** 是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。
压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。
然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷。
室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。
制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。
其实就是用的初中物理中学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
