大家好，关于汽车电路故障判断口诀很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于车电路故障出现什么状况的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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一、汽车故障维修口诀
油气过浓车放炮，黑烟滚滚油星掉;
运转时间稍一长，熄火之后很难着;
首先查看阻风门，看看是否全关掉;
再看浮子油平面，针阀卡住油上冒;
故障简单就两条，抓住重点排除掉。
销响尖锐清脆声，怠速稍高响声重;
温度升高音不变，断火试验声音重;
此类故障发展快，一但发现及时清。
活塞敲缸清脆声，转速升高弱无鸣;
中速偏下抖油门，出现连续敲击声;
冷车声重热车无，一般情况继可行;
温高若是声还大，停车修整不能松。
燃油液压润滑油，气路油水是否漏;
仪表照明信号系，开关雨刮驻车器;
转向制动传动轴，轮胎后桥牵引钩;
百叶窗前看开闭，装载牵引要合理。
一人开车一人看，看清传动转不转;
传动旋转车不跑，此时肯定半轴断;
传动不动往前看，分动离合故障现。
连杆轴承敲击声，中速行驶声更清;
突然加速减速时，连续短促铛铛声;
单缸断火响声弱，恢复点火音更重;
遇到此类故障时，及时停车不硬撑。
主轴瓦响发闷声，转速升高音更重;
负荷加大声变大，机油压力往下冲;
单缸断火不明显，两缸同断响无声;
如遇这类大故障，及时熄火分析清;
要是行车不在乎，抱轴断轴事故生。
车辆发动不好着，声音发闷突突叫;
现象有点像过浓，只有点火慢前调。
充电过大较简单，故障范围面不宽;
首先查看调节器，击穿短路电不限;
电压全加激磁线，此时可用大灯串;
应急行车保安全，到达地域再更换。
充电过小有三点，激磁调整是关键;
整流板上晶体坏，只有几个好元件;
皮带过松充电小，首先查看不茫然;
晶体损坏三特点，击穿断路和漏电;
如遇其中任一项，该车只能小充电。
车辆缺缸故障单，打开机罩看缸线;
缸线未掉看漏电，阴雨潮湿更易现;
若无掉线和漏电，火花塞上会捣蛋;
查清如果它损坏，更换新的不困难。
动力传递不稳定，离合不分总前动;
此时杠杆不平衡，一边断开一边通;
打开油底观察清，调平杠杆调支撑;
抬起离合轴承停，踏下主动离被动;
*** 行程调整好，汽车可以往前行。
断油故障不难排，箱内燃油看实在;
开关是否全打开，滤清器内看堵塞;
油管有无漏气处，看看油泵是否坏;
外摇臂把提起来，化油器内无油在;
前边故障不存在，针阀浮子卡起来;
接口滤网先看清，疏通堵塞转起来。
发现车辆不充电，首先应把皮带看;
激磁电路若无电，点火开关保险断;
如能激磁电不充，应查输出电源线;
如果以上无问题，继续查看调节件;
汽车保养这么好，保养 *** 微信好;
更换试验还不充，电机损坏是必然;
定子线圈如搭铁，整个线圈应该换;
整流电路若断路，该车也是不充电;
线圈整流均完好，接线柱上仔细看。
低压断路不难排，顺藤摸瓜查起来;
检查电路用试灯，不亮之前路断开;
现代电子渐用多，刮火判断瞎胡来;
电喷车辆传感器，高阻电表得拿来;
要不遵循这一条，麻烦不断源源来。
液压 *** 有气存，制动难用不安宁;
首先检查油平面，排气顺序远近行;
油品不能混着用，否则 *** 全失灵;
请君务必脑清醒，安全运输 *** 行。
车辆启封装电瓶，正负极 *** 搞分明;
现代交流发电机，负极搭铁以定型;
极 *** 千万别搞错，一但装错损失重;
首先烧坏发电机，时间稍长线烧红。
一防春风尘满天，二防春困缺氧多，
三防春雨车失控，四防春暖易陷车，
五防春游人增多，六防春天兴奋过。
点火时间易调早，气门间隙易调小，
轮胎气压易充高，风扇皮带易紧调，
保险更换易换粗，轮胎螺丝加力撬。
汽车电系出故障，出现冒烟火花响;
焦味高温变异常，五官感触信息强;
此时速 *** 瓶线，严防手拉易烧伤;
查清那根线烧流，顺藤摸瓜找故障。
轮胎充气超过量，超载行车它易伤;
充气不足两边折，时间稍长纹裂多;
制动 *** 毂生热，轮胎容易热 *** ;
驾驶不慎上石块，容易划破胎命缩;
前轮 *** 若不当，胎冠内侧外侧磨;
排气突突机头抖，缸不工作是常有，
断火断油试验证，查完点火查喷油。
真空漏气管 *** 错，一一检查莫放过。
点火正时不准确，废气循环乱工作。
节气门体怠速阀，清洗调整设定它。
油气配比要恰当，过浓过稀均不好。
看看有无调节器，闭环工作好不好。
故障码来数据流，尾气测量细分析。
气缸压力若过低，气门缸垫活塞环。
配气正时记号错，气门间隙小和无。
弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢。
可变配气正时阀，机油过脏可发卡。
平衡轴来机脚垫，检查校对视情换。
怠速过高怎么查?混合气量进缸多。
进气通道有哪些?节气门来怠速阀、
旁通气道附加阀、转向提速空气阀、
缸体通风单向阀、进气歧管真空漏。
节气门开不回位，怠速马达已发卡，
控制线路仔细查，清洗调整与设定。
水温控制快怠速，水道堵塞水温低。
开关信号电负荷，空调、档位与转向。
点火偏早要调整，充电不足电压低。
学习程序严执行，更换电脑试一试。
对于汽车车窗的升降功能，能够适应我们对于车窗的要求，冷热都可以自己调节车窗，是一个很方便的功能。但是，如果车窗的升降功能不能用怎么办?
车辆使用久了，车窗玻璃的橡胶导槽由于橡胶老化、灰尘 *** 等原因，往往会使车窗玻璃上升缓慢或升到一 *** 置停滞，有防夹功能的升到一定的部位回自动下降，即使您扳着开关也没用，有些车窗玻璃在上升时会往一变倾斜，使上升困难。还有的是突然就没有了自动升级功能，用钥匙或遥控闭锁不能自动升窗， *** 不能自动落窗。
遇到这些情况不要着急，下面我教大家不花一分钱解决车窗玻璃升级的各种问题。首先教大家解决玻璃歪斜、升降困难、升时自动下降等问题。这些问题大都是因为玻璃导槽灰尘等赃物过多，阻力增大造成的。
我们要做的就是清除玻璃导槽里的污垢，用到的工具很简单：一根筷子、一小毛巾、一盆清水，把毛巾湿后拧一下，包到筷子的一头就做成立了清洗工具，毛巾脏了拿下来清洗一下，再包上可继续使用。
把包毛巾的筷子伸进玻璃导槽，可根据导槽的.宽度适当增减毛巾包筷子的层数，以便厚度适中。上下用力在导槽内划动清理，并不断拿下毛巾清洗上面清洗下来的赃物，直到清洁不下赃东西为止。
清理完成后，如您正好有保养内饰用的表板蜡就太妙了，在每个玻璃导槽里都喷上一点，效果会更好。
这种清洗可以解决90%以上的问题，还有很小一部分是由于玻璃升级电机或玻璃升级机构的问题造成的，这种 *** 可以改善升级问题，但不能彻底解决，要想彻底解决，就必须到维修站维修或更换了。
其次，对于没有了自动升级功能，用钥匙或遥控闭锁不能自动升窗， *** 不能自动落窗的问题更好解决，因为出现这种情况一般都是电瓶 *** 、维修保养其他 *** 时断开了车窗控制模块的电源或地线、馈电严重时启动发动机等等使车窗的初始化数据丢失造成的，只要再对每个车窗都 *** 初始化就可解决问题。
初始化的 *** 一般都是打开点火开关，扳着开关上升并保存住，玻璃升到顶后继续扳3秒钟以上，松开开关并立即按下并保持住，使玻璃下降到底等3秒钟以上，再次扳着开关上升并保存住，玻璃升到顶后继续扳3秒钟以上，初始化完成，车窗可恢复原有功能。
关于汽车车窗升降功能损坏的问题，其实是可以自己动手修的，可以避免到4S店维修，这样就能够省下一大部分钱了，以上的 *** 你们学会了吗？
对于汽车故障维修后，很多车主都是直接选择驾驶出门。现在我要告诉你这样子是不行的，因为汽车维修后，并没办法直接就排除在维修过程中没有遗漏，这样子就对车子产生了很大的安全隐患，我们今天就一起来看一下，关于汽车维修后该怎么办?
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
1、观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合 *** 能， *** 作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。
2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、异响。
3、低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象。
4、选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。
5、在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声;在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声;传动轴在正常行驶时不能有响声。
汽车维修后最后不要立即上路，应该按照以上的 *** 进行检查，避免维修员在维修 *** 现遗漏而造成事故的发生，这是对于自己的负责。
二、汽车空调维修口诀总结
1、随着高科技汽车技术的发展，汽车空调 *** 也随之成为控制精度高，高新技术运用广，维修难度大的的新型汽车电器维修 *** 。下面是我整理的汽车空调维修口诀，供大家参考！
2、 1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应
3、压机不转风扇转，一定先把电容看。
4、电容鼓包需更换，排除电容查供电。
5、如有供电查压机，过载保护是关键。
6、没有供电屋内转，首先检查连接线。
7、其次要把温控看，温控更好能更换。
8、继电器是个重点，前面驱动要判断。
9、上述如果都正常，下面事情也好办。
10、主板维修或更换，询问用户再决断。
11、空调开机有冷风，温度随后往上增。
12、一会冷风变热风，外面压机罢了工。
13、此时先看外风机，转速到底低不低。
14、如果偏低换电容，不是电容换风机。
15、其次再看冷凝器，如果太脏需清洗。
16、加氟太多电流大，压机也会把工罢。
17、压机电容也要看，更好根据原机换。
18、断开压机供电线，外接线路来判断。
19、如果正常查供电，反之先把电容换。
20、换了电容再实验，如果正常把钱赚。
21、反之再把高压断，打开高压再实验。
22、如果压机正常转，管道堵了是关键。
23、如果压机还不转，至此就把压机换。
24、空调 *** 内制冷剂泄漏或亏缺。此类故障一般是由于空调 *** 各管路，高低压管，以及各空调元件：如压缩机、冷凝器、干燥罐、蒸发箱等泄漏造成，或由于管路接口密封圈，密封垫等造成。
25、空调各元器件损坏。如压缩机，冷凝器、干燥罐、膨胀阀、蒸发箱，散热风扇等，此类故障是由于空调 *** 内某个元件损坏脏堵等原因，造成空调 *** 内压力失调，从而造成空调不制冷的后果。
26、空调电路及电器元件故障。此种故障一般表现于空调 *** 制冷剂量正常，各机械元件正常，但是打开空调开关时，空调压缩机不吸合，或变排量压缩机没有电流控制。
三、汽车故障码长城汽车 4178增压压力控制温度过高是感应器吗
、进气压力温度传感器损坏现象：
①ON档，发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；③发动机没劲；④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）
原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。
解决措施：检查进气压力温度传感器。
①ON档，发动机故障灯常亮；②ON档水温始终显示更大值120℃；③发动机限扭、没劲；④故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值）
原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的， *** 发动机的扭矩。
①启动后，机油压力指示灯常亮；②发动机故障灯常亮；③怠速，机油压力值显示为0.99；④故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限）
原因分析：机油压力传感器 *** 严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。
解决措施：检查机油压力传感器。
①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；②无故障码。
原因分析：OBD *** 座端子退出，导致接触 *** ，诊断仪与ECU不能通讯。
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P0050（下游氮氧传感器CAN信号接收超时）、P018C（下游氮氧传感器准备超时）。
原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无 *** 常工作，导致排放超标，发动机限扭， *** 报警。
解决措施：检查氮氧传感器电线束。
6、后处理加热继电器盒损坏现象：
①启动后，OBD故障灯亮；②故障码：P028F（尿素压力管路加热继电器控制端开路故障）。
解决措施：检查修复加热继电器盒线束。
7、尿素供给单元驱动电路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P3006（尿素供给单元驱动电路开路故障）④不消耗尿素
原因分析：尿素泵控制线断路，具体表现为，尿素泵电气 *** 接件第10引脚虚接，尿素泵不工作， *** 不能正常 *** 尿素，导致排放超标，发动机限扭，同时 *** 报警。
解决措施：检查尿素泵线束端 *** 接件。
8、仪表底层软件错误不发送车速信号现象：
①上坡或者急加速时，发动机动力 *** 会有1-2s的短暂下降；②无故障码。
原因分析：行车过程中，仪表发送的车速信号突然下降为0，车速信号的变化导致ECU控制油量的变化，产生瞬时断油现象。
解决措施：如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B，请更新为最新版的仪表，零件号为3820010D61B。
9、SCR *** 尿素回流管堵塞故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P0207（SCR *** 尿素回流管堵塞故障）；④不消耗尿素。
原因分析：尿素回流管中杂物堵塞，导致 *** 无 *** 常 *** 尿素，排放超标，发动机限扭， *** 报警。
解决措施：检查尿素回流管(尿素泵到尿素箱间的尿素管)。
10、尿素回流加热管路 *** 接件端子 *** 歪现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P0287（尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）。
原因分析：拔下尿素加热回流管接 *** 件，发现端子 *** 歪。
解决措施：修复端子，重新 *** 好接 *** 件。
11、尿素压力管路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P028E（尿素压力管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。
原因分析：尿素泵压力管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时 *** 报警。
解决措施：检查尿素泵压力管（从尿素泵到尿素喷嘴间的尿素管路）。
12、尿素吸液管路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P029A（尿素吸入管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。
原因分析：尿素泵吸液管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时 *** 报警。
解决措施：检查尿素泵吸液管（从尿素箱到尿素泵间的尿素管路）。
13、尿素回流管路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P0287（尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。
原因分析：尿素泵回流管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时 *** 报警。
解决措施：检查尿素泵回流管（从尿素泵到尿素箱间的尿素管路）。
14、尿素泵电气接 *** 件位置漏尿素现象：
①启动后，OBD故障灯亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素；④故障码：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB（故障码对应信息请查阅维修手册）。
原因分析：尿素泵电气接 *** 件处漏尿素，腐蚀金属 *** 针，导致线路发生短路、断路故障。（严重时会烧坏轨压传感器，轨压传感器与尿素泵内部压力传感器在ECU内部共用同一路电源）
解决措施：检查尿素泵电气 *** 接件，更换损坏件。
①启动后，OBD故障灯亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素；④故障码：P027B(SCR催化器上游温度传感器信号电压过高故障)。
原因分析：排温传感器线束被磨断，ECU无法获取SCR催化器上游排气温度，导致尿素泵不进行建压、不消耗尿素，进而导致排放超标，发动机限扭， *** 报警。
解决措施：修复线束，并包扎好。
16、曲轴传感器和油量计量单元 *** 接件装反现象：
①更高转速被 *** 到1800rpm；②启动时间过长；③故障码：P00EF（曲轴传感器无信号），P01E2（泄压阀被打开）。
原因分析：曲轴传感器和油量计量单元接 *** 件 *** 反，都无法给ECU提供正常信号。
解决措施：对调曲轴传感器和油量计量单元的接 *** 件。
17、尿素箱防冻液电磁阀常通现象：
尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。
原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。① *** 液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；②电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。（现用电磁阀工作压力20kPa～ *** kPa，实际管路压力可能会低于20kPa，低于20kPa时膜片无法压紧，无法有效密封）。
解决措施：根据零件目录将电磁阀总成更改为最新版本。
18、发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感现象：
*** J6出口车（共轨 *** ），氮氧传感器误报故障的频率很更高，国内共轨 *** 也大量出现同类问题：①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P01FC：NOx峰值检查故障，P01FF：NOx增量检查故障。
原因分析：氮氧化物NOx浓度限值标定不合理，门限值过于敏感。峰值标定限值应由200ppm更改为50ppm，信号变化范围由400ppm更改为50ppm。
19、尿素供给单元电机转速偏差永久故障现象：
①OBD灯亮,不限扭；②故障码：P02AB（尿素供给单元电机转速偏差永久故障）。
解决措施：更换BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。
尿素喷嘴座处均匀结晶，中间喷孔未被堵塞，能够通气。
原因分析：尿素喷嘴座有局部旋流，造成一薄层尿素结晶物。
解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理。
21、后处理器进气口处结晶现象：
后处理器进气口处均匀结晶，没有大块的结晶尿素。
原因分析：使用过程中，在后处理器与进气管接口附近会产生一薄层尿素结晶。
解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理。
22、后处理器进气管制件质量问题现象：
①OBD灯亮；②车辆限扭无力；③尿素不消耗。
原因分析：尿素喷嘴座与排气管 *** 时偏移，出现“双眼皮”，造成尿素结晶，进而堵塞排气管。
解决措施：打磨处理“双眼皮”部位。
23、尿素喷嘴头部结晶堵塞现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素。④尿素喷嘴头部结晶，喷孔堵塞。
原因分析：尿素喷嘴座与排气管间角度不满足BOSCH *** 工程设计规范。
解决措施：更换新状态的排气管。
24、凸轮轴传感器 *** 接件未 *** ，导致发动机启动困难现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机启动困难；③故障码：P0032—CAN B被动故障，P00EC—没有检测到凸轮轴信号。
原因分析：①CAN B被动故障是数据问题，应该 *** ；②无凸轮轴信号，导致启动时无法准确判断缸号，使得启动困难。
解决措施：①针对P0032故障，重新刷写2014年9月后发布的最新版电控数据， *** 该故障码；②针对P00EC故障，检查凸轮轴传感器接 *** 件
气门间隙通常会因配气机构零件的磨损，变形而发生变化。间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响。间隙过小会使气门关闭不严，照成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，因此，在汽车的使用过程很和维护中，因按原厂规定的气门间隙认真仔细细致的检查和调整间隙，以保证发动机的正常工作。
气门间隙的检查与调整因在气门完全关闭气门挺住落在落于凸轮基圆位置时进行。
调整时，一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到之一缸活塞压缩终了上止点，调整其中一半的气门，然后将曲轴转动一周，在调整其余半数气门间隙。
因此，如何确定可调气门的顺序就成了问题的关键。许多有经验的师傅，对于常见的车型根据自己多年的经验将其编成了口诀。
关于汽车电路故障判断口诀和车电路故障出现什么状况的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
