大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汽车并线，新手开车并线技巧口诀这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、汽车变道和汽车并线是不是一回事
相同点：两者都指的是行车时从一条车道驶入另一条车道的行为。
不同点：从自己正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，而变更车道是指汽车在行驶中，因超车、避让障碍物或在路口转弯时，需要由一个车道进入另一个车道的驾驶 *** 作。
1、当汽车需要变更车道时，驾驶人首先要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。
2、变更车道时，打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。
3、变更到另一车道的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前、后、左、右的车辆动态情况。
4、变更车道后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢抬起加速踏板，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。
二、并线和变道的区别图解
1、正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线。变更车道是汽车在行驶中，因超车、避让障碍物或在路口转弯时，需要由一个车道进入另一个车道的驾驶 *** 作。
2、要领不同：并线之前必须回头看并线方向盲区。当确认盲区没有车的时候，才可以或左或右并线。对于这一点，国内几乎没有任何要求。当汽车需要变更车道时，驾驶人首先要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。
3、要求不同：并线的时候车速很迅速，因而并线前要延长打转向灯的时间至5—10s，给周围汽车更长的预备时间。除此之外，并线的时候响应需要更快，加速时可使用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路开车，原则上更好别并线。变更到另一车道的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前、后、左、右的车辆动态情况。
只能变更到相邻的车道，若有需要变到更远的车道，则先变更到相邻的车道并行驶一段后，再变更到另一条车道。
在变更车道时遇到交叉口的，要根据需要行驶的方向来选择车道，按交通标志的导向箭头方向驶入导向车道。强调在向左或向右变更时不宜太过缓慢，如果长距离的压线行驶的话会影响其它车辆行驶，在五六十米的距离之间变更车道更佳。
三、怎样启动汽车的并线辅助
1、启动发动机后，按压按钮，可在视听 *** 显示屏上调出智能驾驶控制界面，开启或关闭此功能。并线辅助功能是通过传感器对外后视镜视野盲区及相邻车道内的运动车辆进行探测，并在车辆变道有风险时进行报警，以提示驾驶员安全驾驶。
2、对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
四、所谓的并线辅助是什么原理
1、车辆并线辅助功能，工作原理也就是通过安装在车辆左右两侧侧后视镜下方以及车辆尾部的 *** 头，或者是雷达装置，检测车辆右侧的通行情况，反馈给驾驶员。通过 *** 头画面提示，或者是灯光提示，车辆左右两侧存在其他通行的车辆。以保障车辆在变线过程中的行驶安全，避免因为并线造成交通事故的发生。
2、并线辅助，也被称为盲点监测，主要是对车辆左右两侧盲区的检测。我们知道，由于我们车辆后视镜的安装位置，驾驶员的视野，以及车辆本身的影响。在车辆行驶的过程中，我们通过后视镜可以观察到的车辆左右两侧的区域是有限的。在实际的可以观察到了的视野中，特别是对于车辆左右两侧的部分区域，会存在一定的视野盲区，也就是我们通过各种后视镜的观察，无法观察到的区域。
3、为了改善这一个视野盲区的问题，提升驾驶的安全，并线辅助功能被研发使用了。那么，并线辅助主要的功能，就是检测驾驶员对于车辆两侧的视线盲区。原理就是通过安装在车辆后视镜下方或车辆尾部的 *** 头，或者是雷达，实时的探测车辆两侧的情况，特别是我们驾驶员的视线盲区的情况，可以很好的探测到。
4、 *** 探测到之后，就可以通过 *** 头的画面提示驾驶员，或者在后视镜上设置一个小的提示灯，在探测到两侧有车辆时，盲区提示灯会亮起，提示驾驶员路面情况。如果在我们准备并线之前，通过并线辅助的提示，发现准备变更的车道有车辆时，就可以及时的避免并线动作，避免交通事故的发生。
5、需要注意的是，并线辅助功能，主要实现的是对盲区情况的探测以及提示，并不是自动的完成并线的工作或者其它的 *** 作，仅仅只是一个提示而已。我们在车辆的实际驾驶过程中，还是需要保持足够的视野观察，以及小心谨慎的驾驶，在车辆并线是，更是需要充分的观察道路的实际情况，再结合并线辅助的提示，安全的完成车辆的变线。
6、当然了，目前并不是所有的车型都装配有并线辅助功能，很多品牌的车辆的并线辅助功能，还只是装配在高配车型上的。也有一些家用车辆品牌，并没有装配这一功能，主要还是一些豪华品牌车型，才装配有这一功能。在日常的驾驶中，装配并线辅助功能的车型，仅仅是增加一个探测的辅助装置，最终的车辆 *** 作还是有驾驶员来完成的。没有装配并线辅助功能的车型，只是少了这一项提示的功能，在驾驶过程中就需要更加的谨慎观察路面情况了。
7、对于变线辅助这一功能的安装，很多车型也提供后期加装的，如果特别喜欢这一功能，也可以通过后期来加装，提升一下车辆安全驾驶辅助功能。
五、汽车并线需要注意的问题有哪些
1、合并线路时，司机要遵循几个基本原则，即不要强行合并线路，不要连续合并线路，不要频繁合并线路，提前合并线路。
2、之一，提前选择道路。明确自己的路线和方向，提前换到自己需要的路线。不要在事情即将发生的时候改变两种甚至三种方式。
3、第二，坦率果断。后车和边车最怕犹豫车辆。正常情况下，后车看到前车打转向灯时，会一脚刹车，前车变线后立即超车。这时候如果前面的车没有通过，而是减速甚至停车，那就是悲剧了，轻刹变成重刹，说不定还会追尾。
4、第三，要准确。合线时速度、距离、时间要准确。比如合并的时候，自己车辆的速度不能比下一辆车慢，更好从远处看后车灯或者前保险杠。合并时间要短，要一气呵成。合并线路时，优先找速度和加速度比自己慢的车，比如公交车、卡车、货车。
六、汽车并线辅助是什么意思
汽车并线辅助也可以称为盲区监测，并线辅助 *** 一般包含盲点信息 *** 、变道辅助 *** 、车侧盲区预警 *** 等等，这几项功能都是用于行驶中预防汽车后视镜盲区，避免变道时的侧碰事故。
行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
其中有些车主认为，靠着自己的观察力以及多年的行车经验足以应对行车的任何难题，但盲区更大的隐患就是在开车视线不好的时候，比如大雨天在快环，高速，夜间的高速等等这种环境下的车辆变道、并线拐弯的驾车隐患。而并线辅助 *** 可以有效地帮助驾驶员在这些路况，也能对车辆左右两侧路况进行预警危险，做到安全变道。
还有一种情况，在夜间行驶的时候，遇到一些无良车主（包括摩托车、电动车）不开车灯、或是汽车车大灯不够亮、一边亮一边 *** 等情况。通过后视镜我们是无法看清车辆从车旁经过，如果这时候进行了变道，汽车将会与原车道的车辆发生碰撞。
这里我们以比亚迪秦使用的毫米波77g并线辅助 *** 为例，说明以下其具体使用情况：
1、BSD盲点监测预警触发条件：车辆启动后雷达开始探测后方盲区，监测到后方10米内有车辆靠近后视镜黄灯点亮（一级报警），如果驾驶者打开对应侧的转向灯，盲区指示红灯亮快速闪烁并且触发蜂鸣器提醒驾驶者变道有被碰撞风险。（二级报警）
2、LCA车辆接近预警触发条件：车辆启动后时速达到 5KM以上雷达开始探测后方盲区，监测到后方相对碰撞时间为 5秒，最远预警距离 50米，目标物体相对本车速度低于 1m/s时，不报警。监测到后方10米内有车辆靠近后视镜灯黄灯亮（一级报警），如果驾驶者打开对应侧的转向灯，盲区指示红灯亮会快速闪烁并且触发蜂鸣器提醒驾驶者变道有被碰撞风险。（二级报警）
3、AOA超车预警触发条件：车辆速度达到 5KM以上超车时对应方向的指示灯点亮，提醒驾驶员盲区内有车辆，直到远离后方目标车辆指示灯熄灭。
4、RCTA倒车横穿预警功能触发条件： *** 检测到车辆进入倒车状态 R档就会激活此功能，当雷达监测到后方有车辆靠近时，对应方向的指示灯会点亮并触发蜂鸣器，提示驾驶员后方有车辆靠近。
5、EAF开门预警触发条件：汽车停止且打开车门时， *** 启动开门预警功能对应方向后视镜灯点亮。雷达监测相对碰撞时间为 5秒，最远预警距离可达 50米，目标物体相对本车速度低于 1m/s时，不报警。
6、同速预警触发条件：当盲区内有车辆进入与我方同速度行驶时会激活此功能，对应方向的指示灯会点亮，直到目标车辆不在 *** 区域。
并线辅助 *** 有车辆出现在雷达覆盖区并满足报警条件时，驱动指示灯和蜂鸣器进行报警，防止行车过程中因恶劣天气，驾驶员疏忽，后视镜盲区，新手上路等潜在危险而造成交通安全事故。相较于采用影像的技术方式，毫米波雷达方案不受天气影响，盲点检测 *** 对测距、测速、测角的精度高，能够监测与本车同速以及相差速度小的车辆，让驾驶员掌握更佳变道时机，对后方碰撞也有比较好的预防作用。
OK，关于汽车并线和新手开车并线技巧口诀的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
