杭州到龙泉高铁，龙泉到杭州高铁经过哪些站

牵着乌龟去散步杭州 2025-03-05 5

本篇文章给大家谈谈杭州到龙泉高铁，以及龙泉到杭州高铁经过哪些站对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

如何到达浙江龙泉山龙泉山门票食宿指南
杭广高速铁路的线路走向
南京到浙江龙泉高铁怎么走

一、如何到达浙江龙泉山龙泉山门票食宿指南

龙泉山旅游区位于浙江丽水，景区内主峰黄茅尖海拔1 *** 9米，为浙江之一高峰。龙泉山如何到达呢?以及龙泉山食宿攻略，下面小编就来给大家介绍一下，快来一起看看吧。

1、杭州方向，距杭州460公里，杭金衢金丽温高速至龙泉南下高速

2、温州方向，距温州290公里，金丽温高速至龙泉南下高速

3、金华方向，距金华249公里，金丽温高速至龙泉南下高速

特别提醒：对于龙泉当地人来说可开车到达龙泉山顶，非本地人不得开车上山，只能停车在景区门口之后乘坐缆车上山。

高铁至丽水站-龙泉市车站-龙泉山景区

龙泉客运站发车：早上8:15下午14:00

龙泉山发车：上午10:00下午16:00

温馨提示：也可以高铁到达丽水后换乘汽车到龙泉市，之后在包车前往龙泉山。

龙泉山门票380元，网销价280。包含缆车上行与下行以及黄茅尖、瓯江源、绝壁奇松、龙泉山大峡谷等五大景区门票。

山上现在只有猎户山庄，海拔约1500米，是一家北欧建筑风格的三星级山地度假酒店，

节假日相对比较紧张，房价均500+，含中式早餐，比较简单，我们一行六个人在这里一共吃了四个正餐，每一个菜几乎都不重样。重点推荐：干锅跳麂肉、高山田螺、干锅香菇、油炸茶树茹、

龙泉山小溪鱼，还有自酿红曲酒，都很赞的。很多都是普通的家常菜，但胜在他们的食材新鲜和厨师做的味道好。

甫一踏入，便被眼前的山庄触动了心弦。未经雕琢的山野和村落间坐落着一座极具特色的的精舍，四周有葱郁的树木环绕，远处峰峦起伏，云雾缭绕，苍山如海，仿佛进入了原始的自然。夜晚，静月皎洁，浅照窗棂，清风穿林打叶随我安眠，梦中古木参天，羚羊成群。

酒店边上还有一个“凤阳庙”，看上去年代有点久远，里面供奉着的是香菇始祖。龙泉

是世界香菇发源地之一，已有八百多年培育香菇的历史。曾几何时，整个 *** 的干香菇几乎都是由龙泉、庆元、景宁三县所生产，地域遍及南方十一省市。

山庄装潢是复古原始风，木质家具搭配木质的吊顶与墙壁，一股清新自然的气息扑面而来。

再加上设计个极强的灯具与装饰物，尤其细微处颇见功底，整个房间充满了与众不同的个 *** ，那是原始自然的味道。

的历史可以追溯到 *** 时期，那片亘古洪荒的土地。从那时起，人类便活跃在这苍茫的群山之中，餐风饮露，渔猎而生。他们活跃在山野间，他们捕猎于丛林里，豺狼虎豹，皆化作他们的赫赫战绩，猎户山庄的装饰正如其名，带领我走进那段古老原始的岁月里。

二、杭广高速铁路的线路走向

杭广铁路是杭州-广州快速铁路大通道的统称，简称为杭广高铁。主要由浙江境内的沪昆高铁杭州至金华段，福建境内的南平至龙岩扩能线路（南三龙铁路），广东境内的广梅汕铁路扩能梅州至惠州段（梅惠高铁）等线路组成。

浙江境内：据《浙江省铁路网规划示意图》，与沪昆高铁杭州至金华段杭州至金华段合线已通，金华至浙闽省界暂无规划。

福建境内：南平至闽浙省界暂无规划，南平-三明-龙岩段（南三龙铁路）2013年底前动工，龙岩至闽粤段暂无规划

南三龙铁路起自南平，经沙县、三明、永安、漳平等市县，至龙岩，为设计时速200公里的I级双线电气化铁路。规划全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永 *** 、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站，其中南平北、三明北，龙岩站为既有站，其余为新设中间站新建线路全长245.029km。全线（以左线计）共设有大中桥88座长33.343km，隧道72座长185.128km，桥隧占线路长度的 *** .2%。项目总投资278.57亿元，建设工期4年，是规划杭闽广铁路通道的重要组成部分。

2012年10月30日,福建发布《关于南三龙铁路项目规划选址的公示》：

南平段：自南平北站引出后跨闽江，经水南至西芹，下穿长深高速公路后设南平西站，出站后经青州上跨福银高速公路，然后经高砂至沙县城区，引入在建向莆铁路三明北站。南平地区设有合福铁路、外南铁路联络线。合福铁路联络线自合福铁路水东段区间正线引出，跨闽江至水南接入南三龙铁路正线，上、下行联络线合计总长15.403km，设计时速为160km；外南铁路联络线自南平西站引出，接入既有外南铁路西芹站，联络线长0.993km，设计时速为80km。联络线、疏解线设计时速均为80 km。杭广高速铁路线路也已确定将经过南平市松溪县，届时松溪的对外交通将更加便捷。

三明段：向莆铁路三明北站出站后经三明现代物流产业开发区后跨沙溪，经梅列区陈大、列西，至三元区设三明南站，经荆西再跨沙溪，经莘口、贡川、上坪至永安市区设永 *** 站。

龙岩段：永 *** 站出站后经西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市双洋镇设双洋站，经南洋至西园，上跨双永高速公路、九龙江后设漳平西站，经苏坂至雁石镇设雁石南站，经铁山洋、西陂、龙门至既有龙岩站。龙岩地区设有赣龙铁路联络线、既有赣龙铁路疏解线。赣龙铁路联络线分为赣龙至南三龙及赣龙至铁山洋联络线两部分，联络线全长18.443km；既有赣龙铁路疏解线长度4.417km。

广东境内：由广州至新塘既有线改造、厦深高铁

广汕支线（广州至汕尾铁路的广州仙村至惠州北段）、广梅汕铁路扩能惠州至梅州段（梅惠高铁）、梅坎铁路扩能等线路组成，尚在规划阶段。其中广州至汕尾铁路规划2014年动工，2018年建成；广梅汕铁路扩能惠州至梅州段计划2020年前建设；梅坎铁路扩能（梅州至粤闽段）暂无规划。

广梅汕铁路扩能项目，即新建惠州至梅州至汕头双线铁路项目，按国铁Ⅰ级、速度目标值 *** 公里/小时进行设计，是杭州至广州快速通道的组成部分，其建设将形成长三角地区和珠三角地区之间最为便捷的快速客运通道。

广州段：由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深路Ⅲ、Ⅳ线，仙村到增城段利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿G35济广高速广惠段（广惠高速）南侧至惠州市博罗县

惠州段：利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），沿G35济广高速广惠段南侧至惠州市博罗县，在长宁附近设九潭站，在罗阳设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7km处设惠州北站（新建）。广梅汕铁路扩能项目由惠州北站引出，经石坝后进入河源。

河源段：沿G25长深高速河源段西侧经河源到龙川后进入梅州，在紫金临江高望地区设河源东站，在紫金设紫金县城设紫金站。广梅汕铁路扩能项目惠州北到河源东区间与规划中的京九客专（赣深高铁）合线

梅州段：经畲江、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设置兴宁北站，连接年底动工的梅汕高铁畲江段.在畲江建立梅州南站，在丰顺县设丰顺东，梅州到惠州段又称为梅惠高铁。梅坎铁路扩能（梅龙高铁）全长148公里，其中梅州境内90公里，规划时速200公里，经广东梅州、福建龙岩2市，沿线设雁洋、大埔北、永定等站，在福建龙岩接南三龙铁路。