大家好，今天来为大家解答成都地铁 *** 这个问题的一些问题点，包括地铁3号线线路图也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
一、成都地铁 *** 期间运营时间
1、前一天及假期最后两天（9月30日、10月6日-7日），各线路延时运营50-60分钟，服务 *** （028-61638000）也将同步延时。
2、韦家碾，往科学城，延时后末班车时间：23:50，次日00:00。
3、韦家碾，往五棵松，延时后末班车时间：23:50，次日00:00。
4、龙泉驿，往犀浦，延时后末班车时间：23：50。
5、成都医学院，往双流西站，延时后末班车时间：23:40。
6、西河往，万盛，延时后末班车时间：23:50。
7、华桂路，往回龙，延时后末班车时间：23:40。
8、望丛祠，往兰家沟，延时后末班车时间：23:20。
9、望丛祠，往张家寺，延时后末班车时间：23:50。
10、崔家店，往内环方向，延时后末班车时间：23:55。
11、崔家店，往外环方向，延时后末班车时间：23:55。
12、莲花，往十里店，延时后末班车时间：23:50。
13、黄田坝，往金融城东，延时后末班车时间：次日00:00。
14、太平园，往新平，延时后末班车时间：次日00:00。
15、金星，往机投桥，延时后末班车时间：23:50。
16、火车南站，往天府机场北，延时后末班车时间：次日00:00。
17、郫县西站，往成都西站，延时后末班车时间：22:20。
18、仁和，往新业路，延时后末班车时间：22:20。
二、成都地铁到新都几号线
成都地铁3号线起于成都医学院站，途经新都区、金牛区、成华区、锦江区、武侯区、双流区，止于双流西站，大致呈东北-西南走向。线路全长49.9千米，其中地下线长44.4千米，高架及过渡段长5.5千米；共设置37座车站，其中地下车站34个，高架车站3个。
位于新都区的车站：成都医学院站、石油大学站、钟楼站、马超西路站、团结新区站、锦水河站、三河场站、金华寺东路站。
德阳至成都地铁3号线摆渡车加车，每8-10分钟一班
为加强调整运输结构，德阳至成都地铁3号线摆渡车新增10台50座车辆已就位，将于2020年10月1日全面投入运行。
自2020年7月20日，3号线德阳至成都摆渡车投入运行，乘客不断激增，原有39座中型高一级新能源车辆，已不能满足广大乘客出行需要，德阳一运公司之一时间做出改进和调整，为成德两地群众提供更舒适、优质的出行方式，解决群众 *** 出行排队、拥挤等问题。
新增10台50座高一级新能源车辆，于10月1日 *** 正式投入运行。
以上内容参考百度百科-成都地铁3号线
三、关于成都地铁的知识
成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通 *** 。于2005年12月正式开工建设，成都地铁1号线一期工程27日正式开通试运营。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。
为南北方向主干线，北起升仙湖，沿火车北站、人民北路、 *** 院、骡马市、 *** 、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、成都南站、高新、金融城、孵化园、海洋公园，止于世纪城附近。1号线线路全长31.6公里，设17座车站。其中地下线长约22.44公里，地上线长约9.16公里；高架车站5座，地下车站18座。 1号线1期工程已经于2010年9月27日正式开通试运营，2010年 *** 期间每日的客流量已经超过26万。
为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西止于石牛附近，线路全长为50.65公里，设26座车站。其中，地下线长约17.45公里，地上线长约33.2公里；高架车站11座，地下车站15座。
为东北—西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28公里，设车站22座。其中，地下线长约15.59公里，地上线长约33.69公里；高架站11座，地下站11座。
为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9公里，设车站19座。其中，地下线长约20.21公里，地上线长约18.69公里；高架车站8座，地下车站11座。
为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63公里，设车站13座。其中，地下线长约17.9公里，地上线长约6.73公里；高架车站2座，地下车站11座。
为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05公里，设车站13座。其中，地下线长约15.5公里，地上线长约6.55公里；高架车站2座，地下车站11座。
6号线支线(琉璃场站—双流航空港站)
为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11公里，设车站8座。其中，地下线长约5.52公里，地上线长约9.59公里；高架车站4座，地下车站4座。
7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93公里，设车站22座。其中，地下线长约29.63公里，地上线长约12.3公里；高架车站5座，地下车站17座。
成都地铁7条线路编制计划目前也已初步出炉：2006年至2014年，预计投入300亿元，完成总长为83公里的地铁1、2号线建设；2015年至2024年，预计投入500亿元，完成总长为123公里的地铁3、4、5号线建设；2025年至2035年，预计投入300亿元，完成总长为80公里的地铁6、7号线的建设。地铁1号线一期工程于2005年开工，预计2010年建成。地铁2号线一期工程于2007年正式开工建设，2012年建成。据了解，地铁2号线一期工程的站点将起于成灌客运站，止于绕城高速内侧经干院所在地，沿途共设21个站点。据悉，随着东西方向主干线的地铁2号线的建设，加上已开建的南北方向主干线的地铁1号线，将基本实现整个城市快速轨道交通线网的骨干组成。据地铁公司副总经理肖中平透露，根据成都市城市快速轨道交通线网规划，成都地铁将拥有7条线，线路总长度274.15公里，其中地下线长度144.24公里，地上线129.91公里。这7条地铁线路将在2035年全部完工，届时，在主城区156平方公里的范围内，地铁线路的覆盖率将达到80%。这就意味着，7条地铁线全部修好后，成都主城区80%的市民乘坐地铁出行将非常方便。根据《成都市城市快速轨道交通线网规划》，地铁2号线为东西方向主干线。2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至石牛附近，线路全长为50.65公里，设26个车站。其中，地下线长约17.45公里，地上线长约33.2公里；高架车站11座，地下车站15座。为支撑城乡统筹发展、构建西部一流公共交通枢纽，成都市规划局编制的《成都市市域快速轨道交通线网规划修编》于2008年7月23日通过专家评审。该修编方案构建了区域城际线、市域快速轻轨线、城市地铁线三层次的轨道交通 *** ，其中主城区线网由原来7条线加密至10条。
一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖，南至世纪城，全长18.5千米，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、 *** 院、骡马市、 *** 、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新站、行政中心、孵化园、海洋公园、世纪城等17座地下车站。成都地铁1号线火车南站该站总长211.10米，宽20.50米，高12.62米。车站底板埋深13.9米，总建筑面积12 *** 平方米。车站设有2个行车道，2个站台，5个人行通道，6个风道，以及售票厅、候车厅等附属设施，附属工程建筑面积2790平方米。成都地铁1号线人民北路站人民北路站是地铁1号线与远期规划6号线之间的换乘站，两站间采用通道换乘。1号线站位于一环路与人民北路交叉口以南的人民北路下，呈南北向布置，车站为地下两层10米岛式站台车站。成都地铁1号线 *** 院站 *** 院站位于白家塘路与 *** 街之间的人民中路下，横穿江汉路与文武路，呈南北向布置，车站为地下两层10米岛式站台车站，站台南端设有一条存车线，车站总长446.7米。成都地铁1号线骡马市站骡马市站是地铁1号线与远期规划4号线之间的换乘站，两站呈“T”字形换乘。1号线站位于西玉龙街、羊市街与东、西御河沿街之间人民中路一段下，呈南北向布置。车站为地下两层12米岛式站台车站，车站总长184.35米，总建筑面积为9579平方米。结构采用人工挖孔桩围护、盖挖顺作法施工。成都地铁1号线孵化园站孵化园站是地铁1号线与远期规划6号线之间的换乘站。车站位于成都市南部高新区，正在施工中的南都西路与孵化园北干道的丁字路口下，呈南北布置。车站为地下两层侧式站台车站。成都地铁1号线世纪城站世纪城站位于高新区世纪城会展中心，天府大道西侧绿化带内，呈南北向紧邻地铁OCC大楼东面布置，为1号线的一期工程的终点站。车站为地下一层侧式站台车站，总长159.8米，总建筑面积为8621平方米。成都地铁1号线火车北站火车北站地铁站位于火车北站以南、二环路以北的火车站站前广场东侧，是地铁1号线与5号线的换乘车站。
2005年12月28日，成都地铁一号线正式破土动工，不仅改变了人们的生活方式，也带来巨大的商业效应，地铁为沿线的商业楼盘带来更大的机会，让不少房地产楼盘增加了更大的活力。同时也改变了人们对购房方向的选择，让更多市民对地铁沿线的楼盘更感兴趣，成为沿线房地产开发商的“救命稻草”。“地铁楼盘”身价看涨处在成都地铁线规划出口附近的“时代凯悦”楼盘尽管以前是一个“烂尾楼”，在南京某房地产有限公司购买后立即改成小户型，成了市民的抢手货，很快就销售得所剩无几。不仅如此，商业地产也很吃香。记者在位于成都地铁线上的熊猫城、世纪城、庄士中心等地产项目现场看到，这些地方的 *** 量都非常大，周边 *** 了庞大的人气和商气，而这些商业楼盘的 *** 也是随着地铁的开建和地铁站点的设置而不断升值，受到了更多市民的欢迎，每天都有不少市民到现场咨询和准备购买这些地方的商铺。而位于人民南路上一处废置多年的“烂尾楼”也因为地铁的效应，开始准备借着这股东风重新复工开建，尽快以更新的面貌展现在蓉城市民面前，实现商业效益的更大化。据记者了解，地铁站点的周边一般都会形成一种漏斗效应，客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射。地铁也将提升沿线和两端的物业价值，促进新城市经济带的形成。随着成都地铁的开建和最终开通，沿线的房地产 *** 更是会成倍增长，形成“地铁楼盘”。郊县房产飞速发展在最近10年之内，投资近200亿元、总长50余公里的地铁一、二号线将建成通车，这是成都未来连通周边的主方向。“地铁一号线连通后，华阳与蓉城市区将真正实现无缝链接，给我们带来巨大的机遇和信心。”华阳当地一位官员认为，这将为成都市 *** 南迁提供更大的便利。华阳前几年的房价才在3000元左右，后来随着南部新城的建设，房价就直线上升到5000元左右，现在加上地铁的开建，华阳将成为极大的受益者，房价也直线飚升到7000元以上。记者在人南线上正在销售的“远大都市风景”等楼盘了解到，这些楼盘因为地铁概念而倍受市民瞩目，房价也达到了7500元以上，销售情况非常好。四川省 *** 社会学所副所长胡光伟等专家也表示，郊县楼盘因为地铁的受益最为明显，随着成都地铁的开通后，沿线的房产价值将会成倍增长。可以预见，双流县华阳镇、龙泉洪河镇等地方将会成为未来成都市民最感兴趣的居住热点，房地产开发也会更加蓬勃发展，这些地方的房地产 *** 也将创历史新高。成都市的城市布局也将更加平衡，城乡一体化也将随着地铁建设而向前推进。商业地产格局沿线而建地铁就如同一条磁铁，将商业地产建设吸引到铁路沿线，随着地铁建设的不断进行，不少蓉城房地产开发商也将眼光重新 *** 到这里，改变着蓉城的商业布局。据记者了解，就在成都骡马寺商圈里的一家老饭店，由于长期的空置而荒废，随着地铁建设的进行，老板也准备将该地块重新开发成商业地产，提高地块的利用价值。据该公司负责人介绍，如今地铁沿线的地块非常稀少，大家又都将目光放在这里，重新构筑地铁沿线的商业地产模式就顺应而生，相信再过几年时间，沿着地铁两侧，特别是起点站、终点站、主要出口和中转站附近，一些商业地产开发将会更加快速推进。不少房地产开发商也表示，地铁建设将为成都楼市注入更大活力，商业地产更是咸鱼大翻身，成为更大的赢家。
备受关注的成都地铁票价方案听证会本月3日听证后，有关部门对听证 *** 提出的意见进行了研究，形成了最终地铁票价方案。记者6月23日获悉，本周该方案将公布。据成都市物价局相关负责人透露，公布的最终票价方案是在听取了各方意见之后，在方案一的基础上进行完善而成。本次公布的地铁票价将涉及地铁1、2号线的票价。听证会上的方案中，1号线一期单程全程更高票价4元，而2号线一期因里程长、站点多，因此拟定全程票价为5元。1号线和2号线的单程票价均有两套听证方案，其中一种为“区间计价制”，一种为“里程计价制”。听证会上，多数 *** 赞成方案一，即“区间计价制”：1号线和2号线起价均为2元，且可以乘坐6个区间，即6个站，乘坐区间超过6个站而少于或等于10个站，票价再增加1元；乘坐区间超过10个站而少于或等于16个站，票价再增加1元；乘坐区间超过16个站而少于或等于24个站，票价再增加1元。据介绍，尽管地铁同一线路两种方案的全程票价和起步价均相同，但同样是花2元，区间制比里程制可以多坐一个站。以此类推，“区间计价制”方案整体上比“里程计价制”方案票价更加实惠。因此不少听证 *** 都赞成实行方案一，但同时建议票价增加1元的区间乘坐数应该增加。
2010年9月27日9点30分，成都地铁1号线开通试运营首发仪式在 *** 的下沉广场举行。200多名地铁建设者、市民 *** 和地铁员工 *** 参加首发仪式，并将乘坐首列地铁感受成都地铁的舒适与快捷。下午3点市民就可购票乘坐。地铁公司、轨道交通公司负责人出席首发仪式。
四、2020 *** 成都地铁延时运营
成都一直以来就非常受游客的喜欢，成都不仅美景多美食也是赞不绝口的。在这个 *** 期间成都迎来了很多的游客，为了方便人们的出行，成都 *** 门宣布延长地铁的运行时间，具体详情如下。
预计线网客运量增幅较大，1、2号线晚高峰客流压力增长明显。高新、金融城、天府三街、天府五街等通勤站高峰期客流增幅明显，站台压力较大;春熙路进站高峰持续时间较长;成都东客站、火车北站、成都西站、茶店子客运站、犀浦等枢纽站全日进、出站客流均有所增长，高峰期客流增幅较大。
受外出游玩、探亲、购物等客流叠加影响，预计火车北站、成都东客站、犀浦、茶店子客运站等枢纽站，春熙路、宽窄巷子、动物园、熊猫大道、高升桥等商圈景点站较日常客流增幅较大。
10月7日-8日，火车北站、成都东客站等枢纽站受返程客流影响，进站压力较大，其中成都东客站进站高峰持续时间较长。
线网早高峰压力增大，预计中医大省医院、火车南站等重点车站高峰换乘客流较大，1号线早高峰客流压力明显，乘客可在火车南站选乘速度更快、车辆空间更大的18号线前往孵化园、世纪城、海昌路、西博城站。
此外，因IGS博览会将于10月2日-4日在中国西部国际博览城举办，预计西博城、广州路站进出站客流有一定幅度增长。
草莓音乐节将于10月2日-4日在非遗博览园举办，预计非遗博览园站14:00左右出站客流达到高峰，22:00-22:30进站客流较为集中。
车站将根据实时客流情况采取增设售票点位、增开安检机等客流组织措施，请广大市民乘客提前规划路径，预留足够的出行时间，尽量“错峰出行”。
在搭乘地铁时请积极配合地铁工作人员的引导，有序进站乘车，如需获取相关帮助可联系车站工作人员或致电成都地铁服务 *** 028-61638000。
节日期间，成都地铁采用延长运营时间、灵活调整备用车上线运行、加强行车联动等举措全力保障客流需求。
线网各线路在节前一天及节假日期间均采用大客流运行图，通过增加上线列车数、压缩行车间隔、提前组织高峰列车上线、延迟高峰列车回场等措施，全面提升节日期间线网运输能力。
通过灵活调整备用车数量及存放地点等措施，进一步优化线网备用车方案;同时根据现场客流情况，灵活采取回段列车及备用列车加开上线等调整手段，做好大客流情况下的运力保障工作。
加强线网各换乘线路间的行车联动，尽可能避免上下行列车同时到达重点车站，有效减缓站台客流压力;同时延长春熙路、成都东客站等重点商圈站及枢纽站站停时间，全力满足乘客上下车需求。
节前一天及节假日最后两天(9月30日、10月7日、10月8日)，地铁各线路将延长运营服务时间50-60分钟，同时地铁服务 *** 也同步延时至凌晨1点，进一步提升运营服务水平。
关于成都地铁 *** 的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
