地铁区域站?地铁区域站长职责范围

牵着乌龟去散步 地铁 6

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于地铁区域站,地铁区域站长职责范围这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

本文目录

  1. 按运营 *** 质分,地铁车站分为哪几类
  2. 什么叫地铁中间站,区间站,换乘站,枢纽站,联运站
  3. 广州地铁6号线的枢纽站和区域站是哪个站
  4. 武汉14号线地铁什么时候开通,规划那几个站点
  5. 什么叫地铁联络线、正线、车场线

一、按运营 *** 质分,地铁车站分为哪几类

地铁车站按运营 *** 质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。

中间站是轨道交通线路中最常见的一种车站,仅供乘客上下车使用,功能单一,尤其是在轨道交通路网建设初期,线路交叉点数目不多的时候。中间站的主要任务是办理列车的到发、会让和越行,以及客货运业务。

换乘站是一个城市轨道交通 *** 的专用词。意思是指一个或多个铁路车站,供乘客在不同路线之间,在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下,进行跨线乘坐列车的行为。乘客在某个车站下车,无需另行购票,即可由原本乘坐的路线,转换至另一条路线继续行程,而车费则按总乘坐里程计算。

枢纽站是指在城市居民大量集散地,常有几条公交线路经过,上下车和换车的乘客多,各条线路的站点比较集中,这种站点称为枢纽站。枢组站的布置应注意旅客、行人和车辆的安全,尽可使换车乘客 *** 越行车道且步行离最短。

联运站是指单向具有一条以上停车线的中间站,各站台之间可用天桥或隧道相连,因此亦可起换乘站的作用。一般在线路上每隔几个中间站便会设个联运站,具有中间站及换乘站的双重功能。可以在两个或多个方向上接车和发车用于多条线路之间的换乘,以及轨道交通与其他交通方式之间的换乘。

终点站也叫末站,在城市公共交通线路末端的车站或者铁路车次到达的目的地。

二、什么叫地铁中间站,区间站,换乘站,枢纽站,联运站

1、中间站是轨道交通线路中最常见的一种车站,主要供乘客上下车使用,功能相对单一。特别是在轨道交通路网建设初期,线路交叉点不多时,这类车站尤为常见。

2、区间站指的是地铁线路上的两个车站之间的区域。

3、换乘站是指一个或多个铁路车站,允许乘客在不同路线之间进行跨线乘坐列车,且无需离开车站付费区或重新购买车票。乘客在一个车站下车后,无需购票即可转换至另一条路线继续行程,车费按总乘坐里程计算。

地铁区域站?地铁区域站长职责范围-第1张图片-

4、枢纽站位于城市居民大量集散地,多条地铁线路交汇,上下车和换乘的乘客数量多,各条线路的站点相对集中。这种站点被称为枢纽站。

5、联运站是指具有多条停车线的中间站,各站台之间通过天桥或隧道相连,因此也具备换乘站的功能。一般在线路上每隔几个中间站就会设置一个联运站,具有中间站和换乘站的双重功能。

1、折返站:在中间站设有折返线路设备的车站称为折返站。这些站点通常位于市区客流量大的区段,地铁列车可以在这些站点调头往回行驶,以节省时间并满足大客流时的运输需求。

2、终点站:地铁线路两端的车站,除了供乘客上下车或换乘外,还供列车停留、折返、临修及检修使用。

三、广州地铁6号线的枢纽站和区域站是哪个站

一期全长24.5公里,全线共设22座车站,其中七座为换乘站。

分别是:浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾(换乘广州地铁5号线)、如意坊、黄沙(换乘广州地铁1号线)、文化公园(未来换乘广州地铁8号线)、一德路、海珠广场(换乘广州地铁2号线)、北京路、团一大广场、东湖、东山口(换乘广州地铁1号线)、区庄(换乘广州地铁5号线)、黄花岗、沙河顶、沙河(未开通)、天平架、燕塘(换乘广州地铁3号线北延段)、天河客运站(换乘广州地铁3号线)、长湴。

植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元(未来换乘广州地铁21号线)、萝岗(未来换乘广州地铁7号线)、香雪。

六号线二期已于2016年12月28日开通。植物园站、柯木塱站于2017年6月28日开通。

四、武汉14号线地铁什么时候开通,规划那几个站点

武汉地铁14号线作为武汉轨道交通的又一重要线路,备受瞩目。目前规划为第五轮候选线路,起点为武汉西站(原名中法生态城),终点设在前川东。一期工程已规划26站,其中中法生态城至岱山街的路段确定为22站,换乘站点多达16个。线路的具体走向和站点布局还在审批阶段,最终方案将依据国家批复为准。

武汉西站:作为地铁14、11、23号线交汇点,高铁站与汉十高铁等线路连接,未来将成为湖北西部和南部的重要交通枢纽,规划设有5座火车站。

汉阳站区域:正在国际范围内征集设计方案,涉及11号线三期、四期,17号线和23号线。

孟家铺站:位于4号线附近,连接工业区与城中村,周边住宅密集。

百步亭花园路和郭茨口:已经明确的部分站点,覆盖汉阳核心居住区和商业区。

武汉体校站:与12号线有换乘,周边区域发展迅速。

汉钢站:与12号线共用站点,方便居民出行。

地铁14号线的路线经过汉江南岸的琴台大道,穿越汉阳核心居住区,与1号线在百步亭站实现换乘。沿线区域包括古田桥、仙女山路、琴断口等,连接临空港、吴家山、硚口古田等核心区域,与1号线有7个换乘站。

值得关注的是,14号线与多条地铁线路交汇,如1号线、2号线、6号线、7号线、8号线、10号线(初期规划,可能调整至仙桃)、12号线、阳逻线。其中,阳逻线与12号线的连接为线路东段的规划带来了变数。

老版地铁14号线规划有所调整,吴家山至太平洋段可能变更为31号线,岱山街至武湖段则可能调整为23号线。原线路规划43公里,设18站。东段的最终走向和具体站点还需等待官方确认。

14号线的建设不仅将极大提升武汉城市交通的便利 *** ,也将对沿线区域的经济发展和居民生活产生深远影响。对于购房者来说,关注地铁14号线的开通时间以及沿线楼盘的增值潜力,是投资的重要参考。

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五、什么叫地铁联络线、正线、车场线

地铁联络线是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。可以保证枢纽站区具有机动 *** ,使各铁路线与车站间有便捷的通路。

地铁线路包括正线、辅助线和车场线。

在地铁线路中,直接用于运营的线路称正线,包括主线和支线。按线路形态分,可有地下线、高架线和地面线;根据地铁运营的特点,地铁的正线应为双线;在运营中有上、下行之分;在设计中有左、右线之别。

统一规则:以线路的起点为基准。列车从线路起点向终点运行为下行,反之为上行;线路从起点到终点,里程由小到大称右线,反之为左线。

为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助 *** 线路称为辅助线。地铁辅助线包括:折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线(国铁联络线)。

车辆基地内,完成车辆运用和检修作业的线路。车场线包括:运用和检修库线、洗 *** 线、吹扫库线、镟轮库线、试车线、调机及工程 *** 线、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、材料线、走行线、牵出线和回转线等。

1、节省土地:由于一般大都市的市区地皮价值高昂,将铁路建于地底,可以节省地面空间,令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音:铁路建于地底,可以减少地面的噪音。

3、减少干扰:由于地铁的行驶路线不与其他运输 *** (如地面道路)重叠、交叉,因此行车受到的交通干扰较少,可节省大量通勤时间。

4、节约能源:在全球暖化问题下,地铁是更佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定,大量节省通勤时间,使民众乐于搭乘,也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染:一般的汽车使用汽油或石油作为能源,而地铁使用电能,没有尾气的排放,不会污染环境。

6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍,是任何城市交通工具所不能比拟的。

8、速度快,地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进,行驶的更高时速普遍80公里,可超过100公里甚至有的达到了120公里。

1、建造成本高:地铁工程路线长,影响范围广,通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行 *** 、改造、保护等措施,工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底,由于要钻挖地底,地底建造成本比建于地面高。

2、前期时间长:兴建地铁的前期时间较长,由于需要规划和 *** 审批,甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间,短则几年,长则十几年也是有可能的。

3、部分灾害抵御能力弱:虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对 *** 、水灾、火灾和 *** 等抵御能力很弱。由于地铁的构造,而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来,工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全 *** 。

可以导致行进中的车辆 *** ,因此地铁都设计有遇到 *** 立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌,处于 *** 地带的地铁结构必须特别坚固。

由于地铁内的 *** 低于地平线,而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施,即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时,地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。

一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件,还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

在以前,人们不太重视地铁站内的防火设施,车站内一旦发生火灾,瞬间就会充满烟雾,而引发严重的灾祸1987年11月18日,英国伦敦地铁King's Cross站发生火灾,导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此,日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。

2003年2月28日,韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾,13辆车辆被烧毁,1 *** 人死亡,148人 *** 。

这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车辆内部装潢采用可燃材料之外,车站区域内排烟设施不完善也是重要因素,加上车辆材质燃烧时产生了大量的一氧化碳等有害物质,而导致不少人中毒死亡。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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