大家好，今天来为大家解答汽车改进气有什么效果这个问题的一些问题点，包括涡轮增压的车改气以后效果怎么样也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
一、改进气能提升多少动力
可以，进气的改装 *** 有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气
简单的换冬菇，高流量空气格，以及加大节气门，都算是改装进气
如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力
如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高更高速度，也就是俗称的马力数据
在原厂的基础上改进气提升动力有办法吗？
可以，进气的改装 *** 有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气简单的换冬菇，高流量空气格，以及加大节气门，都算是改装进气如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高更高速度，也就是俗称的马力数据
请教一个问题，为什么改进气可以提升动力
奥迪A6刷ECU可提升动力，有推背感；改集气箱也可以，
一节排气增加5匹马力全段排气因该会加35匹不会有太大明显的而且车在低转数的时候会感觉没有以前有力这是肯定的加个t *** bo吧
很多车主都觉得改装排气 *** 是最基本的，最没有什么太多的技术含量可言。甚至有些刚接触改装不深的车主认识排气管越粗、越响、直排就是更好，往往都是在改装的时候注重马力的提升，对扭力却没有关注过，其实这是个误区。那么排气管该怎么改？在细说选择排气管粗细、型式、材质等等的疑虑之前，先来了解排气管的本质吧.
在我们所接触到的量产车里，原厂的设计往往屈就制造成本和环保法规使得发动机的真正 *** 能都有所 *** ，就好像是一个封印封住了发动机真正的实力。现在的量产车都采用四行程发动机的设计，原本就把进排气各个行程 *** 分开，造就成一个可完全燃烧的设计，也因为 *** 进排气行程的设计，让燃烧过的废气，有充分的时间排出，空出气缸的空间，以便吸入更多更密集的新鲜空气，来使发动机有更良好的输出功率。但由于发动机的气缸数多，各个气缸之间无法有 *** 的排气管，同时需考虑噪音、空间整体布局与量产的成本因素和法规规定的环保要求，排气管只沦为消音及排除 *** 废气和净化尾气的作用。量产之下的排气管，于是就有排气不够顺畅的问题产生，进而降低了发动机的 *** 能，在讨论改装排气管是否增加了多少马力时候，也可以理解为是挽回了多少发动机原本就有而要迁就量产所损失的马力。
排气管的排气顺畅程度，可以理解为回压取舍的多寡，也就是排气管内部的排气阻力。排气阻力的大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细以及三元催化的大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器的回路也就是回压都有相当的关系。改装排气管主要的用途，就是在于减低回压让进排气的运动循环交替更加顺畅，也可以说增加气门重迭时间的延伸；因此可改变发动机的特 *** 、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。
排气管回压的尺度是非常有讲究的，过多和过少都属于 *** ，回压得多少也都有利有弊。减低回压有助于排气的顺畅，对于高转速是好的，但过低的回压使得排气毫无阻力，中低转混合气在还没有完全燃烧完的时候便被排出，将造成扭力的损失。而且当发动机回油时，排气管内的回压过低，废气极有可能回流至燃烧室。所以在改装之前车主更好应该考虑清楚，对自己想要改装出来的实际效果有所认识。中低转速的使用，相当程度的回压仍然是必需的，也就是低转速的扭力，降低回压就会降低中低转速的扭力，但是可以使排气通畅并提高高转速的发动机 *** 能。很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力就是这个道理。
原厂发动机管径加 *** 率，应该以10%至15%为上限，一般而言，改装排气管大多先从中尾段下手，常见的手法不外乎增加管径的尺寸、缩短消音器回绕的行程，努力使其消音路线呈直线化。提到直线化设计原本是很单纯的原理和 *** ，却因为市场上 *** 的量产车有底盘及油箱的干扰，想做到笔直路径的排气管，是有相当的困难，除非像参加职业大赛的各厂家车，拿掉原厂油箱、改装FIA合格的防爆油箱，以空出底盘 *** 的空间，好让排气管在车底盘 *** 再从车尾 *** 直接通到车外。
当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。但就之前所说的原则，粗短型式的排气管，是适合于高转速时的马力输出，细长型的排气管则擅长于低转速的扭力输出；造成两种现象差别的原理，是因为细长型排气管管内的压力高，中低转速时废气能够迅速从排气口排出，但高转时大量的废气将面临阻塞排气管及排气温度过高的缺点。而相比之下，粗短型排气管便拥有中低转排气慢的问题，可是到了高转速区域便能发挥的淋漓尽致使排气通畅无阻。
一般量产车的排气管，应先考虑选择排气行程比较直的排气管，然后才是在管径上变化，这样才能兼顾到全转......
自然吸气的发动机加进气增压能增加动力吗
涡轮增压就是在自然吸气的基础上做的改进，理论上自然吸气可以改增压。
但是，改涡轮增压不是加个风扇什么的就行的。目前来看，除非原厂的带T的发动机，其它所谓的增压都是忽悠，这些非原厂的改动会让发动机工作不正常，很伤发动机。就算是原厂带T，制造成本和维护成本都不低。并且对于城市道路来说，涡轮增压也就 *** 肋，车速不足以启动增压 *** ，除非你一直跑高速路或者赛车。这就是为什么宝马不制造涡轮增压的发动机，宁可去设计压缩比更高的发动机。
自然吸气车型怎么样改装可以提升动力
可以提升，但是效果不明显。如果改进气和排气，当然力量就有了，但是进气效率高了，燃油也要相对的提高。鉴于你的实际情况，推荐你换个NGK或者DESON的铱金火花塞，再装电子整流器或者说是节油加速器，外加点火增强器，高压点火线圈
1.5的排量，改进气量油耗会高吗？动力不会提高
但凡是汽车，只要做过了更改进气量，会影响到汽车排量和马力等发动机 *** 能大小。
同时更改过的汽车需要进行行车电脑ECU的参数数据，不过这样汽车年审是过不了的，需要调回来才能通过，这样很麻烦的。如果需要调建议到正规专业的汽车修理厂搞。
汽车套缸加大气门加大改装进气和排气会比以前有动力吗
不是空谈改装和加大就会提高动力
一般缸体扩缸，或换大缸套，具体直径，活塞的情况，活塞环的情况
加大节气门？还是加大进气阀？怎么改进气，怎么解决空气乱流，和 *** 问题的~？
排气用几段隔鼓，用什么回压形式，几次回压等等？
车原来多大动力，什么车，自重多大，什么传动效率等等等
使用什么喷油程序，原来的混合比例多大，升级后的混合比例，点火间隙~？等等等
空谈加大，改装，不升反降的例子不稀奇
二、汽车改进气的利与弊
你知道什么是汽车改良气吗？你知道改善汽车汽油的好处吗？为什么这么多人越来越愿意选择汽车来提高自己的汽油？你注意什么来改善汽车的汽油？汽车改良有哪些禁忌？然后，让边肖汽车耐心简单地给朋友们介绍一下汽车改良的优缺点。
空气挡板也称为空空气过滤器。作为汽车进气口的之一个重要入口，挡风板可以过滤掉落入空气中的灰尘和杂质，保证进气口的纯净。在这个过程中，挡风板过滤空空气的效率同时影响进气量，在这里我们特别提醒各位朋友，挡风板的关键作用是过滤/。因此，更换方式的前提是在保证过滤 *** 的同时考虑与进气效率的关系。
那么如何选择过滤 *** 有保证、进气效率提高的产品呢？最简单的 *** 就是买有多年改装进气 *** 经验的大品牌。虽然 *** 挺贵，但小伙伴们基本都懂一分钱一分货的道理，比如K&N、ARC、AEM、BMC等。，而且大部分都提倡购买街头产品。竞争产品虽然进气效果更好，但也因追求更大功率而失去低速扭矩，耐用 *** 不一定像街头产品。当然，如果是为了下赛道，那就是另一回事了。
空燃气具有预热和膨胀的特 *** ，因此进气温度越高，对应的空同体积燃气与去年同期相比含氧量越低，发动机动力燃烧依赖氧气，因此需要保证进气 *** 吸入的空燃气温度越低越好，而原厂车型风箱进气口的大小和位置需要考虑成本和各部件的位置。
所以在改装的时候，也可以根据这一点进行改装。比如选择隔热材料，选择远离高温的地方(排气歧管)，可以进一步提高进气 *** 能。
和改装头部排气的原理一样，一般来说，波纹管形状越光滑，进气管的管壁越直、越厚、越光滑，整个进气管的 *** 能就越好，高速时就越有力。另一方面，适度延长进气管的长度和形状更有利于低扭矩输出。
一般来说，波纹管的轮廓越光滑，波纹管前面的进气管越厚，弯曲越小，管壁越光滑，整个进气管的 *** 能就越好。通过改装碳纤维波纹管来改善动力 *** 能相对简单。需要更换原有的进气样式，当然 *** 更高，虽然铝合金波纹管的隔热 *** 能比碳纤维差一点，但通过合理的设计也能达到不错的效果。
当然这是理论上的，因为每辆车在设计的时候基本上都有不同的扭矩输出特 *** 。除非有针对 *** 地进行设计和修改，否则直接根据理论改变进气管道的形状和布局可能不会提高动力 *** 能，甚至会得到相反的效果。鉴于此，稍微进气改装的品牌也会针对具体车型推出针对 *** 设计。
了解了以上内容，有些骑手可能会认为进气量越大越好？我不这么认为。就像我们改装排气需要增加进气量一样，汽车改装也讲究 *** 协调。作为四冲程发动机工作的之一步，如果进气明显改善，原厂的ECU、活塞、排气基本上不会马上跟上，反而因为承受不了这样的进气，一些动力差或者扭矩低的车型会出现怠速不稳、异响、抖动等问题。
进气道改装最明显的好处就是可以提升动力和马力，大品牌的过滤效果可能会比原来的好，改装后的进气道隔板大部分都是棉和泡沫材质，不用二次购买就可以回收利用。
缺点是功率增大，油耗会略有增加，无法避免。进气改装确实与低扭损耗有关，但如果是有资质的厂家产品，低扭损耗有限。
很多改装品牌基本都会为车型引入专门的原装空气阻尼器。由于更换成本低，因此具有良好的 *** 价比。此外，原有的空气阻尼器与其他变化无关，因此不会改变发动机的输出特 *** ，在保证低扭矩的同时可以有效提高进气效率。当然，效果有限。
由于原厂空空气滤清器滤芯多为干纸质材料，出于成本原因，这类干纸质材料借助纸质滤网过滤灰尘和异物，空空气会通过滤网上的小孔进入发动机，长期使用后表层会吸附大量灰尘，通过发展变化成为吸入空气的阻力，吸入效率相应降低。所以要经常更换。
改装后的高 *** 能空空气滤芯基本采用棉或海绵材料，并添加了专用过滤油来阻挡灰尘。由于采用了立体过滤介质(纵横交错的棉滤芯)，灰尘会被层层包裹的棉滤芯挡住，较大的灰尘会被滤油器粘到滤网表面，也能起到过滤的作用。与纸质滤芯不同，棉滤芯一旦毛孔被灰尘堵塞，不会失去进气 *** 能，因此进气效率更高，持续时间更长。海绵滤芯比棉花滤芯具有更高的吸尘能力。市场上推出的各种车型的高 *** 能挡风玻璃， *** 一般在几百元左右，绝对是一个非常划算的改装项目。
上面也提到了温度与空风量的关系，而碳纤维材料的特点之一就是传热慢，所以改 *** 后的碳纤维波纹管可以更好的隔绝发动机舱内的大部分热量，降低进气温度，提高进气 *** 能。当然，只要触及碳纤维， *** 就会上涨。
好了，今天汽车小编的朋友们介绍的汽车改良气有这么多优缺点。不知道小伙伴们听完汽车小编的简单介绍，对汽车改良气的优缺点有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
三、改装进气有什么用
1、改装进气 *** 可以提高发动机的进气量，并且可以让发动机进气更加顺畅，这样可以提高发动机的动力输出。但是建议大家不要随便改装进气，改装进气 *** 一定要配合程序使用，否则是没有用的。
2、如果在汽车没有刷程序的情况下改装了进气 *** ，那对发动机的 *** 能是不会有任何提升的。
3、汽车刷程序有一阶，二阶，三阶等，一阶程序可以不更换部件，二阶程序就需要配合进气 *** 和排气 *** 的更换了。
4、改装的进气 *** 过滤效果是不如原厂进气的，虽然改装的进气 *** 进气阻力更低，并且进气流量更大，但是长期使用也会缩短发动机的寿命。
5、改了更加通畅的进气后应该刷写程序提高喷油量，只有这样发动机的动力才会提高。
6、如果只增加了进气量没有增加喷油量，会导致发动机出现混合气过稀的情况。
7、在改装进气的时候，大家一定要选择大品牌的正品产品，大家不要贪图便宜去选择一些劣质改装件。
8、一定要记住，更换进气需要配合程序，否则是不会提升 *** 能的。
9、在安装进气的时候，一定要去专业改装店，并且要调试好。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
