江淮大众汽车有限公司(江淮大众有哪些车型)

牵着乌龟去散步 汽车 7

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本文目录

江淮大众汽车有限公司(江淮大众有哪些车型)-第1张图片-

  1. 江淮大众为什么改名大众安徽而不是安徽大众呢
  2. 江淮汽车被大众收购了吗
  3. 大众汽车(安徽)正式 *** ,江淮大众隐退 ***

一、江淮大众为什么改名大众安徽而不是安徽大众呢

在中国汽车行业我们都知道合资车品牌占据了绝对的市场份额,我们所熟知的汽车品牌、路上跑的基本都是国外品牌,但是这些车基本都是国产,也就是在中国成立的合资公司所产,我们知道的上汽大众、一汽大众、长安福特等等都是这样。

在2018年之前我国在汽车领域对于外资持股有严格的红线,合资公司中方持股不低于50%,随着这条红线的放宽外资都在寻求合资公司的绝对控股。

在汽车领域对于外资的 *** 是保护国产汽车厂商的举措,因为我们知道国产车的竞争力很低,如果放开外资品牌的的进驻那么国产车基本生存的空间,这也就是我们看到合资公司都是中方品牌放在前面的原因,因为中资处在控股的地位。

早先因为外资看中的是中国巨大的市场,所以不得不接受持股比例的 *** ,而随着国产品牌通过合资收购等掌握了一定的技术竞争力有所提升,另一方面贸易战也促使中国在一些领域做出让步,所以在一些行业对于外资的红线开始慢慢放宽,像证券、汽车等领域外资持股红线就在慢慢取消。

这条红线取消后外资之一时间就是想谋求合资公司的主导权,持股比例提升到50%以上,比如华晨宝马,宝马集团就以36亿欧元收购华晨持有的华晨宝马25%股权,收购完成后宝马集团持股比例提升到75%。

江淮大众同样的原因,江淮大众是2017年12月22日大众和江淮汽车按各自持股50%成立的合资公司,而在今年5月份大众投资20亿欧元拿下江淮汽车的控股股东江汽控股50%的控制权和国轩高科的控制权,根据这笔投资协议大众增持合资公司江淮大众的股份至75%。

而就在近期大众对于江淮大众的增资已完成 *** 变更,大众中国投资对江汽控股增资23.83亿元,持有江汽控股50%的股权,大众中国投资对大众安徽首期增资人民币16.1亿元,江淮汽车对大众安徽首期增资人民币8252.51万元,完成首期增资后,大众中国投资持股比例提升至75%,江淮汽车持股比例下降至25%。

完成增资后江淮大众也同步更名为大众汽车(安徽)有限公司,江淮汽车的影子已经被从名称中拿掉了,于是很多爱国的网友坐不住了,更有甚者喊出什么永不买的话语,其实这部分很多是不明白中间的缘由的,人家现在是主导地位当然要把人家名字放在前面,突出人家的主导地位。

还有一部分人说为什么叫大众安徽而不是安徽大众,这部分人当然是爱国的,但是上面说了,现在合资公司大众的持股为75%,人家现在是绝对控股,处于主导地位,而如果是安徽大众那么很明显就是安徽省主导,是安徽省的企业,所以这就解释了为什么是大众安徽而不是安徽大众了。

后面也许很多合资汽车品牌都面临这个问题,外资取得绝对控股后都会变更名称外外资主导,这是不得不接受的,你能 *** 完吗?除非所有人都不买国外品牌,全部买国产品牌,很显然这是不现实的。

其实通过这件事我们要明白一件事,单纯靠嘴上喊是没用的,我们的国资品牌要看到狼真的来了,再不重视就要被吃了,比如华晨的破产,很多行业都是,以前靠着政策的保护我们可以吃到一些市场份额,但是完全放开外资我们很多行业的国产品牌恐怕是要被吃掉的。

能不能继续用政策保护呢?不让外资进来,很显然不可能,贸易战一次次的打就是这个原因,要打破这种保护这种 *** 。

其实我们也要看到好的一面,外资进来可以带来更先进的技术,更好的产品,更多的就业,这从另一方面也能促使国产厂商加快技术升级。

大众拿下大众安徽后,紧接着就是要在合肥投资200亿建设一家产能30万辆的新工厂,同时会有多款基于MEB平台的新车型,未来大众安徽将会是大众在中国布局新能源汽车重要载体,一汽大众、上汽大众势必会受到一定程度影响。

在全球化时代政策保护贸易保护都难以长久,所以国内汽车厂商应该有紧张意识了,像比亚迪做的就非常好,吉利通过收购沃尔沃之后消化吸收技术将吉利带上了一个新台阶,而曾经的国产品牌 *** 奇瑞则相对退后很多。

所以放开外资会是一把 *** 剑,很多之前受保护的行业都面临这个问题,比如证券业,外资放开后外资券商的动作非常之快,大家都说外资来了就是狼来了,那些曾经靠着政策保护舒舒服服过日子的国产厂商恐怕好日子真的到头了。

二、江淮汽车被大众收购了吗

1、江淮汽车被大众收购。目前,江淮汽车是大众汽车集团在中国的合资伙伴之一。大众并成为江淮更大股东,眼下,大众汽车集团正加快向全球更大汽车市场输出对环境友好的汽车产品。

2、不愿具名的消息人士透露,大众汽车集团计划以35亿元的 *** 收购江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权。江淮汽车是大众汽车集团在中国的合资伙伴之一。此外,大众汽车集团也计划成为中国动力电池制造商国轩高科的更大股东。

3、这些交易表明,大众汽车希望在中国市场上保持其更大海外汽车制造商的地位。尽管目前中国汽车市场的新车需求此前受 *** 影响遭到一定程度的抑制,同时在中国市场上还存在类似特斯拉这样独资拥有汽车工厂的竞争对手,但大众汽车集团仍对当地市场的发展前景充满信心。

4、目前,大众汽车在中国有3家整车合资公司,包括一汽-大众、上汽大众和江淮大众。其中上汽大众和江淮大众的股比都为50:50的对等股比,一汽-大众中外方的股比为60:40。大众汽车CEO迪斯3月12日在德国大众总部新闻年会上就透露:大众正在评价与中国合资伙伴就合资股比调整的可能 *** 。

三、大众汽车(安徽)正式 *** ,江淮大众隐退 ***

12月8日,“大众汽车(安徽)有限公司”在合肥正式 *** 启用,这也是目前大众在华三家整车合资企业中,唯一由大众汽车集团取得企业管理权的合资公司,标志着德国大众在华电动车战略进入历史新阶段,同时也宣告跨国车企在华投资股比对等的时代一去不复返。

实力对比悬殊,“江淮大众”寿终正寝

大众汽车(安徽)有限公司前身为江淮大众汽车有限公司(简称“江淮大众”),于2017年6月成立。在 *** *** *** *** 和德国 *** *** 的共同见证下,德国大众与安徽江淮在德国柏林签署合资企业协议,共同生产新能源汽车,新的合资企业的合营期限有效期为25年,股比各占50%。彼时,大众汽车集团全球共有120家工厂,拥有员工超过61万人,2016年实现全球交付汽车1030万辆,而江淮汽车2016年全年销量仅为 *** .3万辆,无论从企业规模还是自身实力,合作双方显然不在同一水平量级,力量对比极为悬殊,这也成为日后德国大众图谋主宰合资公司的根本原因。

2018年4月, *** 正式取消新能源汽车外资股比 *** ,从而为德国大众控股江淮大众扫清了政策障碍。今年5月,双方签署新的《合作意向书》,大众汽车将投资10亿欧元,获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权,随着该笔投资交割完成,合资企业正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”,江淮大众也因此成为迄今为止最短命的合资企业命名。

核心研发能力成掣肘,江淮未来或沦为代工厂

大众汽车(安徽)揭牌当天,新的制造基地同步开工,并将于2021年启动二期扩建,其中包括建立电池车间和车辆及部件检验车间,该纯电动车型工厂规模完备,更大年产量预计可达35万辆,预计将于2022年底竣工。

根据大众规划,该制造基地未来车型将基于大众汽车纯电动MEB平台打造,首款车型将于2023年开始投产。根据媒体猜测,在MEB平台的高端车型先后落户上汽大众和一汽大众后,该首款车型极有能是大众ID家族的低端车型,如ID.1。而在大众官方的通稿中则表示,新车型将充分考虑年轻用户群体的喜好,拥有前卫且独特的设计和强烈的视觉冲击力。作为入门级电动车ID.1的产品卖点与官方描述的新车特征颇为吻合。因此,受核心研发能力掣肘,未来,江淮或将沦为大众新能源汽车代工厂。尽管大众对外宣称,预计到2025年,大众汽车(安徽)研发团队员工数量将达到约500名。而在此之前,江淮只能安心的做好代工厂的身份。

起个大早赶个晚集,思皓品牌转战燃油车市场

江淮大众从成立至更名的三年多时间里,仅仅推出过一款产品——思皓E20X,由此也能看出德国大众在控股江淮大众前的心不在焉。2018年北京车展,江淮大众发布了全新思皓品牌及其首款车型E20X,5月,E20X在合肥工厂正式下线。按照江淮大众官网介绍,思皓E20X *** 纯电动A0级SUV,拥有西雅特设计造型,大众品质管控和江淮先进的新能源技术。言外之意,这款车从研发设计到生产制造,大众汽车方面并未有过多的参与,仅仅对品控进行把关与检验。由于缺乏大众的参与和支持,思皓E20X此后几经波折,直到2019年9月才正式上市,可谓起个大早赶个晚,而补贴后12.8万元起的售价和402公里的标定续航并无实质 *** 竞争力可言,未能给所在的细分市场带来半点涟漪,笔者身边绝大多数消费者都不知道该款车型。

如今,随着德国大众对合资企业的控股和企业名称的变更,思皓E20X面临成为弃子的尴尬境地。而思皓品牌则是回归江淮汽车,成为江淮乘用车旗下品牌,未来,包括嘉悦A5嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下,悬挂思皓标识。思皓品牌从诞生江淮大众到江淮乘用车共用,从专注新能源市场到转战传统燃油车市场,背后折射是德国大众与江淮汽车双方话语权的悄然改变,也凸显江淮汽车的失落和无奈。

随着汽车股比放开,2022年汽车行业全面解除 *** 的日益临近,昔日“傍大款”的车企合资模式已经终结,如果自身缺乏核心竞争力,很难在市场立足。对于自主汽车品牌而言,眼前并没有捷径可走,唯有踏踏实实把研发能力和制造品质 *** 去,才有可能赢得一线生机。此次江淮大众退出 *** 也再次表明,给到弱势自主品牌的时间已经不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不 *** 汽车之家的观点立场。

关于江淮大众汽车有限公司,江淮大众有哪些车型的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。

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